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stef6800
Philibert
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Restauration Jawa 350 type 360
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Philibert- Messages : 233
Date d'inscription : 18/11/2015
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Localisation : Lamastre (07)
Chapeau bas, ZAG !
zag-ogame@hotmail.fr- Messages : 83
Date d'inscription : 25/01/2015
Localisation : Rambouillet
Alors des news !
Hier et aujourd'hui, premières virées avec le bête ! J'avoue que les vitesses inversées c'est plutôt déroutant au début ! (obligé de me poser la question à chaque changement.
) Sans parler de 4ème qui par rapport à la 3ème est très loooonnnngue. 
Un overdrive à l'ancienne ! (mais je peux rouler à 40kmh en 4ème, ça bronche pas ! )Cela dis elle marche plutôt bien, il y quelques trucs à revoir mais globalement je suis satisfait.
Juste le ralenti qui m'inquiète un peu, elle ne tiens pas du tout le ralenti à froid mais à chaud ça va (environ 1000 tr/min mesuré) ce qui me parait beaucoup par rapport à certaine vidéo que j'ai pu voir: ( ici )
Je suis à environ 1.5 tours sur la vis d'air, les bougies ont une bonne couleur, je verrai après le rodage si le problème persiste. enfin j'espère que c'est pas le spi du milieu de vilo qui ramène sa fraise...
PS: Quelle est selon vous, la meilleures méthode pour démarrer la moto à froid ? (équation poignée de gaz, titilleur de carbu, kick et danse de la pluie) Je demande parce que parfois, c'est un peu laborieux. (cela dit, par rapport au autre moto à kick que je connais, celui de la 360 ne fait pas beaucoup tourner le vilo, à peine 1 tour de vilo pour un coup de kick complet... Alors que sur d'autres (2T) c'est au moins deux ou trois tours du vilo.
)EDIT: Je viens de lire dans la doc technique, que le réglage de la vis de ralenti est de (à partir de la position vissé au max) 1/4 tour en rodage et 1/2t après rodage, je vais essayer avec ça !
edippmann- Messages : 1007
Date d'inscription : 26/05/2011
Age : 61
Localisation : Essonne (91)
Humeur : changeante
zag-ogame@hotmail.fr a écrit:
J'avoue que les vitesses inversées c'est plutôt déroutant au début ! (obligé de me poser la question à chaque changement.
C'est simplement parce que tu as reçu une mauvaise éducation! La vraie et bonne disposition des vitesses, c'est première en haut et le reste en bas. Ce n'est pas pour rien que 99% des motos de course utilisent cette disposition.
. Et bien entendu, il ne saurait être question de remettre en cause mon esprit parfaitement impartial 
. Cela étant dit, dans le cas des Jawa, avec le système de débrayage semi-automatique, tu t'es peut-être déjà aperçu que c'est plus facile à utiliser pour monter les vitesses que pour rétrograder où il est préférable d'utiliser le levier manuel. Et justement, il est plus facile d'appuyer sur le sélecteur sans l'aide du levier manuel que de le relever.zag-ogame@hotmail.fr a écrit:
Sans parler de 4ème qui par rapport à la 3ème est très loooonnnngue.
C'est vrai, il y a un sacré trou entre la 3 et la 4. Et tu t'en aperçois d'autant plus quand tu attaques une montée en 3ème et que tu cherches à passer la 4ème...
zag-ogame@hotmail.fr a écrit:
Cela dis elle marche plutôt bien, il y quelques trucs à revoir mais globalement je suis satisfait.
Juste le ralenti qui m'inquiète un peu, elle ne tiens pas du tout le ralenti à froid mais à chaud ça va (environ 1000 tr/min mesuré) ce qui me parait beaucoup par rapport à certaine vidéo que j'ai pu voir: ( ici )
Je suis à environ 1.5 tours sur la vis d'air, les bougies ont une bonne couleur, je verrai après le rodage si le problème persiste. enfin j'espère que c'est pas le spi du milieu de vilo qui ramène sa fraise...
PS: Quelle est selon vous, la meilleures méthode pour démarrer la moto à froid ? (équation poignée de gaz, titilleur de carbu, kick et danse de la pluie) Je demande parce que parfois, c'est un peu laborieux. (cela dit, par rapport au autre moto à kick que je connais, celui de la 360 ne fait pas beaucoup tourner le vilo, à peine 1 tour de vilo pour un coup de kick complet... Alors que sur d'autres (2T) c'est au moins deux ou trois tours du vilo.
Ma méthode perso :
J'ouvre l'essence, et je regarde le tuyau jusqu'à voir que le mélange ne descend plus, signe que le flotteur est remonté.Contact coupé, gaz ouverts 1/4, 2 ou trois coups de kick pas violents, histoire d'envoyer du gaz dans les cylindres.
J'appuie sur le titilleur une fois, pendant 3 à 4 secondes, et je relache.
Contact, gaz coupés, kick vigoureux jusqu'à ce que ça démarre. Et ça démarre plutôt bien.
zag-ogame@hotmail.fr a écrit:
EDIT: Je viens de lire dans la doc technique, que le réglage de la vis de ralenti est de (à partir de la position vissé au max) 1/4 tour en rodage et 1/2t après rodage, je vais essayer avec ça !
Ce qui semblerait prouver que ton mélange est trop pauvre au ralenti. A froid un moteur, surtout un deux temps, a besoin de beaucoup d'essence. Et à chaud, un mélange plus pauvre fait augmenter provisoirement le régime... avant le serrage.
_________________
Emmanuel
Philibert- Messages : 233
Date d'inscription : 18/11/2015
Age : 61
Localisation : Lamastre (07)
Pareil sur la mienne: 3 coups de kick sans contact pour "amorcer" puis contact, 1 coup de kick (sans accélèrer) et pêt pêt, c'est bon !zag-ogame@hotmail.fr a écrit:
Quelle est selon vous, la meilleures méthode pour démarrer la moto à froid ? (équation poignée de gaz, titilleur de carbu, kick et danse de la pluie) Je demande parce que parfois, c'est un peu laborieux. (cela dit, par rapport au autre moto à kick que je connais, celui de la 360 ne fait pas beaucoup tourner le vilo, à peine 1 tour de vilo pour un coup de kick complet... Alors que sur d'autres (2T) c'est au moins deux ou trois tours du vilo.edippmann a écrit:
Ma méthode perso :
Contact coupé, gaz ouverts 1/4, 2 ou trois coups de kick pas violents, histoire d'envoyer du gaz dans les cylindres.
J'appuie sur le titilleur une fois, pendant 3 à 4 secondes, et je relache.
Contact, gaz coupés, kick vigoureux jusqu'à ce que ça démarre. Et ça démarre plutôt bien.
RV- Messages : 179
Date d'inscription : 07/10/2011
Age : 65
Localisation : RENNES 35
en ce qui concerne ma california ,j' ouvre l'essence ,je vois le niveau se stabilisé dans le filtre à essence,je titille le carbu 3 secondes,je kicke "léger" 2 fois ,je met le contact et j'envoie un gros coup gaz fermé,et ça démarre presque à tous les coups!!!!!!
je ne suis encore un pro du démarrage des 2 temps ,mais j'apprends doucement !
je ne suis pas né dans le panier d'une jawa comme Emmanuel
,qui connait le sujet sur le bout des doigts !!!pour infos mes parents avaient une aronde "pick up" de chantier à l'époque .amicalement
zag-ogame@hotmail.fr- Messages : 83
Date d'inscription : 25/01/2015
Localisation : Rambouillet
Merci pour vos conseils, j'ai réglé correctement la vis d'air, mis en pratique vos techniques de démarrage, ça démarre au quart, et en plus ça tient le ralenti ! Que demande le peuple !
J'ai commandé un robinet d'essence complet parce le mien n'est pas super étanche, et il n'a pas de crépine, pas top... J'en ai profité pour prendre un pignon de sortie de boite +1 dents (de 17 à 18dts) sur les conseils d'Edippmann, c'est vrai que passé 75km/h le moulin commence tourner "vite", j'espère que ça me permettra de rouler tranquille à 80/90 Km/h tout en gardant des accélérations correctes.
zag-ogame@hotmail.fr- Messages : 83
Date d'inscription : 25/01/2015
Localisation : Rambouillet
Pour ceux qui s'interrogeaient sur la qualité de la peinture pour cylindre de chez Restom, pour le moment RAS, ça tiens vraiment très bien et la teinte n'a pas du tout changée. 
AnDroKtoNe- Messages : 706
Date d'inscription : 12/10/2011
Age : 56
Localisation : Bretagne - Finistère - Croas an Heizic
Emploi/loisirs : Vélo
Humeur : Toujours bonne :)
Purée qu'elle est belleeeee 
_________________
"Pour ces messieurs la moralité devient rigide quand le reste ne l'est plus"
Coluche"Sauf pour les dictateurs et les imbéciles, l'ordre n'est pas une fin en soi."
Michel Audiard (Le président)
sylkarmar1- Messages : 2
Date d'inscription : 19/07/2017
Age : 54
Localisation : cournonterral
Emploi/loisirs : labo béton
Humeur : joyeuse
merci pour votre réponse mais en comparant celui que j'ai trouvé sur internet il y a beaucoup d'éléments différents.
Par contre ma recherche s'orienterait plus sur le cablage au niveau des commodo du guidon,je ne sais pas à quoi corresponds les commodos et comment les brancher.
merci par avance
Par contre ma recherche s'orienterait plus sur le cablage au niveau des commodo du guidon,je ne sais pas à quoi corresponds les commodos et comment les brancher.
merci par avance
cosi- Messages : 37
Date d'inscription : 19/10/2017
Age : 61
Localisation : grasse
Emploi/loisirs : chauffeur pl
Humeur : en rapport avec la situation
bonjour votre restauration est magnifique , pouvez vous me dire ou vous avez trouvé le feu arriere de votre panelka car j'ai fais tombé ma moto et le feu est cassé merci 
zag-ogame@hotmail.fr- Messages : 83
Date d'inscription : 25/01/2015
Localisation : Rambouillet
cosi a écrit:bonjour votre restauration est magnifique , pouvez vous me dire ou vous avez trouvé le feu arriere de votre panelka car j'ai fais tombé ma moto et le feu est cassé merci
Bonjour, si ma mémoire et bonne il vient de chez moteren.sk mais ça doit pouvoir se trouver ailleurs, comme chez http://www.jawamarkt.cz/ ou http://www.montyjawa.cz/index.php ou https://etovar.eu/en/
Bonne journée.
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