Restauration Jawa 250 Perak

Bonjour à tous.

Après plusieurs mois de travaux, voici la Jawa 250 Perak de 1951 qui appartenait à mon père.

Salutations.

Bonjour,
Je vais être bref : BRAVO!!!
J'ai beau chercher, je ne trouve pas une seule faute de gout à reprocher; elles est parfaite!
Par contre, même si ça ne remets en rien l'excellence de cette restauration, je trouve que la position que tu as donné à la pédale de frein, et dans une moindre mesure au sélecteur, n'est pas vraiment bonne. Surtout que sur cette moto, avec les repose-pieds très en arrière, et une faible distance entre la selle et ces mêmes repose-pieds, on conduit plutôt avec la pointe des pieds dirigée vers le bas. Mais c'est toi qui voit en fonction de tes goûts.
Cordialement.

Idem, c'est parfait sauf................................................................... les retros.

C'est vrai qu'elle est vraiment magnifique. Dommage que tu ne nous ais pas fait un reportage complet sur tout le travail que tu as du faire pour arriver à ce résultat.
Comme il faut bien trouver quelque chose à redire, je pinaille.
Je n'aime pas vraiment la forme de la plaque minéralogique avant. Selon moi il aurait été préférable de trouver une plaque courbée épousant la forme du garde boue, comme sur cette photo.

Ca n'est pas la mienne, cette photo vient de chez Motoren.
Et pour en remettre une couche, j'irais jusqu'à dire que le polissage complet des carters extérieurs me parait superflu. Comme sur la photo ci dessus, pour les miennes je me suis contenté de ne polir que la partie en relief.
J'ai beau chercher je ne vois rien d'autre à critiquer.
Encore bravo.

Ça c'est du bon boulot ! Elle est magnifique, félicitation !

jipé29 a écrit:C'est vrai qu'elle est vraiment magnifique. Dommage que tu ne nous ais pas fait un reportage complet sur tout le travail que tu as du faire pour arriver à ce résultat.
Comme il faut bien trouver quelque chose à redire, je pinaille.
Je n'aime pas vraiment la forme de la plaque minéralogique avant. Selon moi il aurait été préférable de trouver une plaque courbée épousant la forme du garde boue, comme sur cette photo.

Ca n'est pas la mienne, cette photo vient de chez Motoren.
Et pour en remettre une couche, j'irais jusqu'à dire que le polissage complet des carters extérieurs me parait superflu. Comme sur la photo ci dessus, pour les miennes je me suis contenté de ne polir que la partie en relief.
J'ai beau chercher je ne vois rien d'autre à critiquer.
Encore bravo.

Pour en revenir au format/forme de la plaque, elle est originale et donc plate, pas courbée malheureusement comme cela aurait le cas pour une plaque par exemple Tchèque.
VD indique le canton de Vaud, région de la ville de Lausanne en Suisse.

Très beau résultat, un grand bravo!
Chez qui à été faite la peinture?

Filets peints ou collés?

Merci des nouvelles,
Jeromek, Lausanne.

Pour répondre (un peu tardivement) la peinture a été faite chez un peintre en carrosserie et les filets sont collés.

Et pour la plaque, c'est l'originale !!!!!!!!

Bonjour Silvio et tous

Bravo pour cette restauration qui est effectivement très réussie.

Je suis moi aussi résident en Suisse de moi aussi en cours de restauration d'une Jawa Perak 250 Typ 11 de 1950. Celle là n'appartenait pas à mon père, mais à mon grand-père !  

J'ai commencé il y a deux ans et j'approche du bout:


J'ai essayé de la conserver tant que possible d'origine et ai décidé de garder l'allumage à vis platinées 6V. Problème: je ne trouve nulle part les réglages préconisés (avance et écartement des vis platinées) pour ce modèle.

Est-ce que quelqu'un sait où je pourrais trouver ces infos ?

Merci d'avance et à bientôt

Benoit

Benoit a écrit:Bonjour Silvio et tous

Bravo pour cette restauration qui est effectivement très réussie.

Je suis moi aussi résident en Suisse de moi aussi en cours de restauration d'une Jawa Perak 250 Typ 11 de 1950. Celle là n'appartenait pas à mon père, mais à mon grand-père !  

J'ai commencé il y a deux ans et j'approche du bout:


J'ai essayé de la conserver tant que possible d'origine et ai décidé de garder l'allumage à vis platinées 6V. Problème: je ne trouve nulle part les réglages préconisés (avance et écartement des vis platinées) pour ce modèle.

Est-ce que quelqu'un sait où je pourrais trouver ces infos ?

Merci d'avance et à bientôt

Benoit

si ? tu me lis contact moi en MP possible solution ....

salut !
j ai eu pierre au tel ....du coup je lui ais poser la question pour ton 2/5 !

reglage des vis au PMH a 3.5 ...4  dixieme !

alors que le debut d ouverture lui se trouve a 4 mm avant le PMH ( longue course)

il reste plus qu a !

Bonjour

Merci beaucoup à tous les deux pour ces informations.

Je vais m'y mettre

Benoit

Bonsoir,
Heureux possesseur d'une jawa perak 250 type 11 de 1952 caférisée pour faire des montées historiques j'ai un souci avec la boîte de vitesses.
Le passage des vitesses n'est pas précis et il y des points morts "aléatoires". Du coup c'est assez compliqué de rouler.
Je souhaiterai donc pouvoir échanger avec quelqu'un qui pourrait m'expliquer.

Cordialement
David

David a écrit:Bonsoir,
Heureux possesseur d'une jawa perak 250 type 11 de 1952 caférisée pour faire des montées historiques j'ai un souci avec la boîte de vitesses.
Le passage des vitesses n'est pas précis et il y des points morts "aléatoires". Du coup c'est assez compliqué de rouler.
Je souhaiterai donc pouvoir échanger avec quelqu'un qui pourrait m'expliquer.

Cordialement
David

bah ! si la boite est la meme ou du meme type qu un 125 TS ou un 250 TS bv 4 cela ne me surprend pas !

il faut de l habitude de conduite avec ces machines ....habitude de la machine serais plus juste
la ts a quatres vitesses mais aussi 4 points morts