Remise en forme 350 Jawa moteur 638 / cadre 639

Le R signifie résistance incorporée, ce qui n'a rien à voir avec la résistance à la température :

8, résistance moyenne à la température, 13 résistance élevée à la température (bougie "froide" comme on disait dans le temps).

J'avais lu que pour un allumage Vape, il fallait soit un anti-parasite avec résistance incorporée, soit une bougie avec résistance incorporée.

Mais j'ai peut-être faux, à vous de me dire.

Mais on tombe d'accord sur l'indice thermique, il faut du 8 sous nos latitudes

Mais bon, mon brêlon démarre bien, à froid comme à chaud, donc ça ne vient pas de la bougie, je vais investiguer coté richesse (à moins que vous ayez d'autres pistes auxquelles je n'ai pas pensé, ça fait 40 ans que je n'ai plus eu de 2 temps, j'ai un peu perdu en compétences sur ce type de moteurs)

tu dis :

"Les joints d'origines sont trop petits (Ø23 ou Ø25 mm) alors que le carbu fait Ø 28 : ajustement du trou :"

J'avais, quand j"ai acheté la moto, un joint qui avait été agrandi à la dimension du carbu. La moto tournait bien mais fumait beaucoup malgré un réglage carbu nikel et un tirage normal. Les bougies étaient un peu encrassées, le ralenti avait tendance à s'accélérer et devenait inréglable. il fallait que je démonte régulièrement le carbu pour le nettoyer et le rerégler.
J'ai remis un joint neuf (effectivement plus petit que le diamètre du carbu). Depuis, c'est nickel. La moto tourne normalement, fume raisonnablement; le ralenti tient bien.
Je fait l'hypothèse qu'à l'origine, le diamètre de ce joint est certainement plus petit que le diamètre du carbu.......

Je ne suis pas assez féru pour expliquer techniquement cela. Je te livre simplement mon expérience si cela peut t'aider....La mécanique et surtout la carburation , c'est parfois curieux......Bon courage

Pour ce qui est des anti parasites, ce sont des NGK 8 ohms

Pour le joint, ça pourrait être effectivement une piste mais la moto s'étouffait déjà quand elle était équipée de ce joint à petit trou et le carbu MIC pas d'origine.

Mais pourquoi pas faire un essai avec joint à petit trou pour voir l'influence, même si ça me parait anti-mécanique comme appairage

Pfff, suis vraiment une grosse buse.. .

J'avais lu que les Jawa avaient les vitesses inversées, première en haut et les autres en bas.

J'ai trouvé un point mort entre la 3 et la 4 et donc j'essayais de démarrer en 4ème !!!!!!!!!!!!

Normal qu'elle s'étouffais

Bon, j'ai passé la matinée dessus à essayer différents carbus et configurations jusqu'à ce que j'essaie de démarrer en première : ça va vachement mieux

Bref, problème solutionné, ouf !

Vous avez le droit de vous moquer

Première virée avec, ça fait du bien de reconduire un 2 temps.

Quand j'était sur le carbu ce matin, je me suis aperçu qu'il y avait un conduit que j'avais oublié de déboucher (petit tube qui plonge dans la cuve et va au conduit d'admission en partie supérieure).



La petite vérif au colortune :

Greffe du porte-bagages de provenance inconnue que j'avais acheté il y a 3 ans . . .

Ca va servir à mettre les outils, précaution utile pour les premières virées

bonsoir il est brancher comment le redresseur et vous avez quoi comme allumage rupteur ?

C'est un allumage vape

J'ai un manuel de l'utilisateur pour 634 de 1985 : ça se trouve en version numérique dans les archives des clubs ou ça vaut le coup de le scanner pour en faire profiter tout le monde ?