un relais pour couper le 12 v

à tous,
le viens de passer un week end a fiabiliser mon circuit électrique:
nettoyage de tous les contacts et remontage après les avoir recouverts de graisse cuivrée(y compris les masses).
enrobage des câbles nus et tri par fonction avec repères.
maintenant je m'y retrouve j'espére , cet hiver que les phénomènes pas graves mais enervants ne se produiront plus....
j'ai des poignées chauffantes et c'est l'objet de ma question car je voudrais monter un relais qui, à l'arrêt, empêche les farceurs de me vider la batterie ...
savez vous sur quel cale il faut que me reprenne pour actionner la commande de mon relais?

Bonjour Christian,...sage idée que celle d'évincer les rigolos tripoteurs...!
Personnellement je vois la question sous l'angle suivant:

1-Le relais comporte deux circuits: Un circuit de puissance (celui qui coupe ou autorise la charge électrique) et celui de commande qui manoeuvre l'interrupteur en question.

2-Sur le principe: C'est lorsque la bécane est en stationnement moteur arrêté et contact coupé que tu dois protéger ton circuit de chauffe-mains. Par conséquent, ton circuit de commande du contacteur doit être alimenté par le circuit de contact à clé de la moto. Avec une condition restrictive: Que le relais soit ouvert lorsque son circuit de commande est hors tension.

Ainsi tu ne pourras, (pas plus que les blaireaux malfaisant) mettre sous tension tes poignées chauffantes qu'après avoir tourné la clé de contact,...et toc...ça leur apprendra à écouter aux portes...!

Il faut que ton relais ait une capacité d'ouverture / fermeture compatible avec l'intensité appelée par les résistances des poignées chauffantes et un circuit de commande aussi peu gourmand que possible en Ampères....la 640 n'est pas non-plus une centrale nucléaire...!

J'ai fait ça récemment pour l'alimentation de la PAC de ma piscine et ça marche très bien..!

A+,....bonne réalisation...Serge.

c'est super,depuis mon nettoyage, les appels de phares sont francs et lumineux, et j'y vois la nuit ...
et quand je dételle il n'y a plus qu'un câble à débrancher ...
je n'aie pas trouvé dans la doc, ni sur le net, le câblage du contacteur à clef (je serais tenté par un fil rouge qui blanc qui me fait de l'œil mais ce n'est pas une certitude)

Derrière le contacteur à clé il faut sonder avec un voltmètre quel est le conducteur qui est hors tension lorsque le contact est coupé et sous tension lorsque le contact est enclenché. Tu dois alimenter le circuit de commande du relais à partir de ce conducteur. Le circuit de charge du relais est lui, à connecter sur l'alimentation directe des poignées chauffantes depuis la batterie.

Attention, pas de choix au hasard en électricité,...de la logique pure et simple,..sinon gare aux dégâts...!

A+, Serge.

j'ai trouvé le fil qui est le bon c'est le jaune qui est alimenté uniquement quand la clef est tournée....
le vert est l'éclairage
le 12v permanent est sur le orange
le rouge et blanc commande l'extinction du moteur mon "inspiration" est donc en gréve....