Réstauration Perak 250

DidierVS a écrit:Bonjour!

Comme annoncé dans ma présentation je suis un amateur en mécanique.. Mais je comprends assez vite et j'ai un frère mécano.... agricole..

Okay il est peut être un peu rustre, mais il pourra me donner des conseils en cas de gros pépin!

Bon, j'ai commencé par enlever le moteur du cadre et de l'amener dans mon petit atelier. Je commence à démonter et nettoie sommairement les pièce fur et à mesure.

J'enlève les caches, l'espèce de module frein, le boîtier de l’alternateur.

Ouh la laaaaa, pas d'affolement!!, il ne s'agit que d'une dynamo 6V, pas d'un alternateur!

Le moteur sans les caches côté boîte à vitesse.

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Côté... transmission?

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Je vous épargne une photo des caches couvert de terre..


Arrivé là je me pose quelques questions:

1. Sur l'espèce de module frein, il y a une sorte de languette, en cuivre je pense... A quoi ça sert? Une mise à terre?

Ce n'est pas un module frein, c'est la commande de débrayage semi-automatique. Et cette languette, ce n'est qu'un ressort qui doit empêcher la vis de réglage de butée de l'embrayage de tourner sans y avoir été invitée.

DidierVS a écrit:4. J'ai cette pièce, en liaison avec l'arbre du levier de changement de vitesse, qui se trouve à côté du pignon de la chaîne. Quelle est son rôle?

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Merci!

Le débattement du sélecteur actionne une came, qui va permettre de débrayer sans toucher au levier à main.

DidierVS a écrit:
La bobine de l'altérnateur? Faut la tirer dehors simplement?

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Pour enlever l'induit de dynamo, il faut visser en son centre une vis M8 (au pas standard de 1,25 si ma mémoire est bonne) de 80mm de longueur minimum. Le moteur doit être bloqué pour que l'embiellage ne puisse pas tourner. Tu amènes la vis en butée, puis tu continues à serrer, jusqu'à qu'à ce que l'induit se décolle de la soie d'embiellage (la queue de vilebrequin, si tu préfères) qui est de forme conique.