Bonjour à tous.

Bonjour à tous.
Je m'appelle Franck et j'ai 40 ans.
Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une 364-5 immatriculé en 82 attelée à un Velorex. Le tout dans un jolie vert anglais surement pas d'origine. J'en sais rien je débute dans la Jawa.
J'avais déjà pratiquer le 3 roues pendant une bonne année sur un BMW série 2 attelé à un joli Précision malheureusement pas à moi et j'ai donc du le rendre à son propriétaire.
J'avais adoré le side et je me disais qu'à l'occas' j'en racheterai un.
Voilà; c'est chose faite.


J'ai du parcourir environ 300 bornes depuis que je l'ai acheté et après quelques mises au point, j'en suis super content.

sauf que la minuscule fourche est morte et les roulement de direction idem.

Je compte donc sur vous pour partager vos expériences et vos galères et deux ou trois conseils seront les bienvenus.

Genre c'est quoi l'alternative à cette fourche de mobylette.

Voilà.

Au plaisir de vous lire

Vienbenue à toi Frank




L'est vachement chouette ton attelage

Bienvenue
Tu dois pouvoir monter une fourche de 638 frein à tambour ou 640 frein à disque.Un pontet rigidificateur en plus ça devrait améliorer les choses. J'ai aussi déjà vu des Jawa avec des fourches MZ ou yamaha

bienvenue kamarad,
les roulements de direction sont des billes, comme sur les vélos, si tu as du jeu il y a sous le guidon un écrou qui sert au réglage du jeu.
n’hésite pas à bien graisser...
pour la fourche change l' huile régulièrement
sur mon attelage 640 j'avais une fourche de 500 susuki avec deux disques, je suis revenu au modèle d'origine avec 1 disque c'est parfait...

Continental Franckie a écrit: Le tout dans un jolie vert anglais ... je débute dans la Jawa.

Salut et bienvenue!
Euh normalement la Jawa c'est bleu non? Ok je sors

Magnifique attelage ;)

Les roulements de direction à billes comme sur un vélo: le montage n'est pas prévu pour les efforts encaissés avec le side soit radiaux. Quand tu vires à plat la fourche force beaucoup sur ces roulements, au moindre petit coup de guidon, avec le side ils sont constamment en travail.

Ce type de montage est plutôt prévu pour des efforts axiaux, faible, suivant l'axe de la colonne et même en courbe avec cette moto (qui n'est pas un avion) les efforts radiaux seront faible hors freinage.
(Les roulements adaptés sont les coniques)

C'est donc normal qu'ils s'usent et peut-être même très vite si on n'en surveille pas régulièrement et de très près le jeu.

S'il n'y a pas de rondelle frein + écrou à encoches mets du frein à filet moyen à l'écrou, même s'il y a un contre écrou ;) et si tu n'as pas de frein à filet soit tu mets de la peinture soit tu piques discrètement le verni à ongle de ta femme, ta fille, ou ta voisine

Bienvenue!!!

Bonjour et bienvenue.
Et oui les roulements et la direction ont bien souffert. C’est
un peu le défaut de ce genre d’attelage. C’est pourquoi j’ai
préféré prendre un MZ Banane ES/2 pour mon side, je pense
que la fourche est mieux adaptée à ce genre d’effort, par contre
le moteur de la Jawa est beaucoup plus sympa et vigoureux que
celui de la MZ.

salut et sois le bienvenu!

 

Ton adresse mail n'est plus valide sur le forum, merci de mettre à jour   

  

  Un de plus sur trois pattes  !!!!!!!!!  
  il doit bien y avoir un chaudronnier parmi nous pour nous proposer une fourche à balancier ..... moi je suis preneur car même si la fourche des 640 est mieu ce n' est encore le top .