Rfarichissement CZ488...neuve!

Je copie mon message transmis il y a quelques minutes, dans un nouveau sujet.
(rien à voir avec ma demande d'infos sur le certificat d'immatriculation / problème résolu
).

Bonsoir et meilleurs voeux à tous les membres ou visiteurs du site,

Je viens de consulter le blog de Ludo51 sur la réfection de sa 476. Très clair et détaillé. Bravo!
J'y ai puisé des infos complémentaires à ma propre remise en forme de la moto.

Néanmoins, un possesseur de CZ488 saurait-il m'indiquer où se trouve le point de fixation d'origine du relai
d'avertisseur?
Celui d'origine pendait lamentablement, suspendu à ses fils électriques, et est partiellement écrasé
(j'en ai un neuf, bien entendu)...comme ci, il avait été pris en étau entre le cadre et la colonne de direction
en rotation (du fait de sa suspension peu orthodoxe Very Happy ).

Je vous remercie par avance de votre éclairage.

Cdlt.

pas certain pour l eclairage....  mais j ai ceci !

https://oud.jawa.nl/cz_487_488.htm

on y vois la position du Klaxon ...si c est ceci que tu cherche & bonne année a toi aussi .

bevilacqua a écrit:pas certain pour l eclairage....  mais j ai ceci !

https://oud.jawa.nl/cz_487_488.htm

on y vois la position du Klaxon ...si c est ceci que tu cherche & bonne année a toi aussi .

du cz
en quatre temps !!!
et ma MZ  elle aussi en quatre temps



que dire de plus

OUI j ai un pot CZ sur ma MZ

bevilacqua a écrit:pas certain pour l eclairage....  mais j ai ceci !

https://oud.jawa.nl/cz_487_488.htm

on y vois la position du Klaxon ...si c est ceci que tu cherche & bonne année a toi aussi .

Bonjour François,

Merci de ta réponse. Effectivement, je connais ce document.
En revanche, c'est moi qui suis à côté de la plaque!
C'est l'endroit de la fixation de la centrale clignotante que je cherche!

Pourquoi j'ai parlé du relai d'avertisseur??? Même le 2 janvier, je me pose encore la question!!!  
Les effets de la soirée du 31, sans doute...

Je comprends mieux aussi .......

Sur les type 476/477 , la centrale est dans le phare , ce doit être possible aussi sur la tienne ?

Effectivement c'était une possibilité, je suis allé voir l'un de mes voisins qui roule avec une MZ 125 (TS il me semble).
Cette centrale est bien dans le phare, bien logeable..


En revanche, la place disponible dans le phare relativement plat de la CZ488 ne me semble pas pouvoir accepter cette centrale.
Je vais à nouveau étudier toutes les possibilités (la longueurs des fils électriques limitent le champ des recherches). Je suis peut-être passé à côté

ludo51 a écrit:Je comprends mieux aussi .......

Sur les type 476/477 , la centrale est dans le phare , ce doit être possible aussi sur la tienne ?

comme une MZ ts y a de la place la dedans !

tu auras le schema si tu ne possede pas deja ?

https://www.manualslib.com/products/Cz-Sport-125-488-3-3991236.html

la dedans peu etre ?

Il reste aussi la possibilité (comme je l'ai fait , faute d'avoir la centrale d'origine en état de marche) d'acquérir une centrale électronique pour quelques centimes d'euros sur AliExpress ou autre , qui a pour qualité - outre le prix modique - d'être nettement moins encombrante , donc facilement logeable .....

https://fr.aliexpress.com/item/32918756013.html?spm=a2g0o.productlist.main.7.407c8Ih18Ih1pL&algo_pvid=95a8bbd4-d320-4851-ace3-ea67d3cc2ee5&algo_exp_id=95a8bbd4-d320-4851-ace3-ea67d3cc2ee5-3&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2265970979461%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%211.14%210.88%21%21%21%21%21%402100baf316750735979323205d06d7%2165970979461%21sea&curPageLogUid=8lpyvocmbNKB

ludo51 a écrit:Il reste aussi la possibilité (comme je l'ai fait , faute d'avoir la centrale d'origine en état de marche) d'acquérir une centrale électronique pour quelques centimes d'euros sur AliExpress ou autre , qui a pour qualité - outre le prix modique - d'être nettement moins encombrante , donc facilement logeable .....

https://fr.aliexpress.com/item/32918756013.html?spm=a2g0o.productlist.main.7.407c8Ih18Ih1pL&algo_pvid=95a8bbd4-d320-4851-ace3-ea67d3cc2ee5&algo_exp_id=95a8bbd4-d320-4851-ace3-ea67d3cc2ee5-3&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2265970979461%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%211.14%210.88%21%21%21%21%21%402100baf316750735979323205d06d7%2165970979461%21sea&curPageLogUid=8lpyvocmbNKB

ou de monter une MZ en 6 volt mais qui fais un certain volume cependant assez facile a trouver en deux plots .....faute de place dans dans le phare sur l ETZ celle ci se trouve sous la selle ! va savoir pour ton 488 si y a pas une ressemblance sur l evolution des modeles

L'avantage de ma centrale chinoise , c'est qu'elle fonctionne en 6 ou 12V .....
Cela m'intéressait car je suis passé en allumage électronique (Kennedy) et en 12V sans batterie , l'entretien en est facilité pour une bécane qui ne fait pas des milliers de km/an .....

ludo51 a écrit:L'avantage de ma centrale chinoise , c'est qu'elle fonctionne en 6 ou 12V .....
Cela m'intéressait car je suis passé en allumage électronique (Kennedy) et en 12V sans batterie , l'entretien en est facilité pour une bécane qui ne fait pas des milliers de km/an .....

c est deja une bonne raison ensuite tu repard avec du neuf le vieux matos avec 20 ans d age parfois titille
pas que le matos mais bon
ensuite un prix abordable !
pour l allumage electro c est aussi un avantage en usage occasionel le seul d ailleurs mais un réel avantage

ca demarre a tout les COUP avance et carbu au top !

Déjà testé sur une Suzuki 250 GT de 1973 restaurée : c'est que du bonheur ...............

bevilacqua a écrit:

ludo51 a écrit:L'avantage de ma centrale chinoise , c'est qu'elle fonctionne en 6 ou 12V .....
Cela m'intéressait car je suis passé en allumage électronique (Kennedy) et en 12V sans batterie , l'entretien en est facilité pour une bécane qui ne fait pas des milliers de km/an .....

c est deja une bonne raison ensuite tu repard avec du neuf le vieux matos avec 20 ans d age parfois titille
pas que le matos mais bon
ensuite un prix abordable !
pour l allumage electro c est aussi un avantage en usage occasionel le seul d ailleurs mais un réel avantage

ca demarre a tout les COUP avance et carbu au top !

mon avis sur l allumage electro....le prix

mais il faut bien regarde aussi les + du systeme !
a chacun son regard dessus ! en fonction de ses besoins

ludo51 a écrit:Déjà testé sur une Suzuki 250 GT de 1973 restaurée : c'est que du bonheur ...............

un T20 ?

ludo51 a écrit:

ouf ....! je connais enfin dans ma jeunesse l ancien modele avec frein a tambour AV de frein que le nom une tenue de route passons MAIS un moteur du diable ! surtout concue a une epoque ou le carburant avais un tarif derisoire .

mais le seul reste pour moi de cettte machine reste ses acceleration

bevilacqua a écrit:https://www.manualslib.com/products/Cz-Sport-125-488-3-3991236.html

la dedans peu etre ?

je le remonte si tu passe le lien seras en evidence !

Merci beaucoup Bevilacqua! Un excellent complément à ma revue technique qui couvre uniquement les modèles 476 - 477 - 481 et 482.
Réaction tardive à cause du boulot qui m'a tenu longtemps éloigné de l'atelier!

Je vais regarder ça de plus près.

La centrale est l'ultime élément qu'il me faut désormais fixer...et l'autocollant d'origine "style drapeau à damier", sur le réservoir, que je viens
de traiter au Restom.