problème carbu

bonjour et meilleurs voeux à tous
après réglage du carburateurma jawa 638
s'engorge à bas régime,les bougies sont neuves
les chicanes aussi peut etre pourriez vous m'
éclairer à ce sujet
salutations motardes Pépé

Ben... trop d'essence ! C'est ce qui viens à l'esprit en premier !
Si tu as fait un " réglage " tu sais sur quoi tu as modifié ( hauteur d'aiguille, gicleur ... ?) .
Allez hop ...re ! Bon courage .
Tiens nous au courant

merci pour ta réponse bubu26 mais connais tu la hauteur
de l'aiguille il est préconiser 2 crans à partir du haut ce que j'ai fait
peut etre y a t'il un réglage plus précis
très cordialement pépé

Tes flotteurs remontent bien et ferment le pointeau ?

casabono85@gmail.com a écrit:merci pour ta réponse bubu26 mais connais tu la hauteur
de l'aiguille il est préconiser 2 crans à partir du haut ce que j'ai fait
peut etre y a t'il un réglage plus précis
très cordialement   pépé

Bonjour.
Pour la hauteur d'aiguille, tu es sur de tes sources?  De ce que j'en connais, avec le Jikov de 28mm des 638-639-640, le bon réglage de l'aiguille (qui comporte 3 crans), c'est dans l'encoche du haut. Donc aiguille la plus basse possible. C'est en tous cas ce réglage que j'utilise sur ma 640. Ensuite, il faut chercher la bonne ouverture de la vis d'air, réglage classique avec moteur chaud.
Cordialement.

merci à tous les2
je redémonte et je vous tiens au courant
après essais
bonne journée Pépé

Je ne connais pas encore le jikov car je n'ai pas eu encore à le démonter .
Cà dépends si il y a un circuit de ralenti indépendant . Comme ton pbm est à bas régime...
Si circuit indépendant : y'a juste à ajuster la vis d'air vu que le débit d'essence est calibré une fois pour toute ( sauf si présence de gicleur de ralenti?! Je ne crois pas ! C'est quand méme assez rustique ces bètes là !)
Si pas circit de ralenti ; alors là oui ; la position de l'aiguille donne le débit d'essence, boisseau en bas , et tu peux vite te trouver au-delà à un cran près .
Mais bon , ici il doit y avoir des pros du jikov

-edit- Eh pi eh ... avec un carbu qui se démonte en trois minutes montre en main ... c'est que du bonheur ! ( j'te racontes pas sur les vieux goldwing ... ´fallait prendre sa journée ! ´tain d'sa mèr ! )

merci bubu je ne l'ai encore essayée sur route
ici en vendée il fait un temps super pourri
par contre j'ai trouvé un meilleur ralenti
bonne soirée pépé

bonsoir, pour répondre à stef 6800
au niveau des flotteurs je suis complètementlargué
n,étant pas assez pointu en mécanique
je te remercie d'avoir répondu à mon pbm
très cordialement pépé

Moi qui suis vraiment une nouille en mécanique, Je peux te dire que le Jikov, il n'y a pas plus simple
comme carbu.

1) Méthode et constance, Avant chaque démontage bien marquer la taille des gicleurs. On modifie
qu'une chose a la fois.
2) Bien nettoyer, cuve et gicleurs sans rien changer.
3) Vérifier si la hauteur de cuve et les flotteurs sont bons.
4) Bien regarder s'il n'y a pas de prise d'air et si tous les joints sont bons.

Si après cela ça ne marche toujours pas et bien la peut être seulement changer les gicleurs, mais
la ce n'est plus mon domaine, a chaque fois je fais cela de façon empirique et j'y arrive après avoir
démonté une bonne dizaine de fois le carbu.

[quote= a chaque fois je fais cela de façon empirique et j'y arrive après avoir
démonté une bonne dizaine de fois le carbu.[/quote]

...c'est bien c'que j'disais : on ne peut faire çà qu'avec une CZ ou une Jawa !

Regarde si par azard tu n'a pas inversé deux gicleurs !

Comme le dit Fendlabise.....déjà un bon nettoyage carbu !
Lorsque j'ai récupéré ma 640.....filtre de réservoir complètement encrassé, quand à la cuve on n' ose même pas en parler....de la boue plein la cuve...
donc, on a tout démonté, laisser tremper et un bon coup de pinceau pour nettoyer et un bon coup de soufflette à air comprimé.. et ensuite après quelques tours de vis....ralenti impeccable !

merci les gars pour votre aide
je m'y remets dès demain matin
après un super we proches des tinettes
bonsoir cordialement pépé