Ma CZ 250 modèle 471

Ma première moto fut une CZ 125 modèle 476. Je rêvais en passant le permis au modèle 250 471 que je n'ai jamais eue.
l'an dernier j'ai craqué en voyant cette moto sur une annonce belge.
Elle fonctionne maintenant correctement. J'ai été obligé de la passer en 12 V avec "powerdynamo" car allumage et circuit de charge étaient HS.
Les pneus sont des barum d'époque d'origine tchèque.
Cette moto est très agréable, moteur très souple, tient bien la quatrième, idéale pour la ballade tranquille en enroulant .
Le bruit est très agréable. On dirait presque un 4 cylindre ...(bicylindre avec allumage à chaque cycle).
Je roule aussi en MZ ETZ 250, mais je trouve la CZ bien que moins rapide plus agréable.
J'hésite à la repeindre, j'aime bien son look patiné. On verra bien. Ces motos étaient après tous des utilitaires destinés à un usage quotidien.
Un peu la trouille de casser, les pièces ne courent pas les rues. Si vous avez des plans pour en trouver je suis preneur. Les sites connus ne proposent pratiquement rien pour ce modèle.
Cordialement.

Elle est magnifique

Son look lui va parfaitement!!
Décidément ces Powerdynamo...heureusement que ça éxiste!!

Un peu la trouille de casser, les pièces ne courent pas les rues. Si vous avez des plans pour en trouver je suis preneur.

C'est vrai que tu as raison de t'en faire; par exemple, les pistons sont introuvables!
Celle que j'ai vendu au spécialiste CZ de l'"Amicale MZ et motos de l'est" avait un piston HS; la seule solution qu'il a trouvé est le réalésage des cylindres pour monter des pistons de 350.
Elle n'est pas devenue une 350 (puisque la course de la 250 est plus courte); la moto doit avoir maintenant une cylindrée proche de 300 CC!
Ce n'est pas aussi facile que de trouver les pièces d'une MZ mais il y a toujours moyen de se débrouiller.

chameau_jaune a écrit:

Un peu la trouille de casser, les pièces ne courent pas les rues. Si vous avez des plans pour en trouver je suis preneur.

C'est vrai que tu as raison de t'en faire; par exemple, les pistons sont introuvables!
Celle que j'ai vendu au spécialiste CZ de l'"Amicale MZ et motos de l'est" avait un piston HS; la seule solution qu'il a trouvé est le réalésage des cylindres pour monter des pistons de 350.
Elle n'est pas devenue une 350 (puisque la course de la 250 est plus courte); la moto doit avoir maintenant une cylindrée proche de 300 CC!
Ce n'est pas aussi facile que de trouver les pièces d'une MZ mais il y a toujours moyen de se débrouiller.

Merci , c'est bon à savoir ... Le moteur est en bon état et j'y vais tranquillou.
J'ai déjà pas mal bidouillé la commande d'embrayage et les pièces qui assurent l'étanchéité de la tige d'embrayage qui traverse l'arbre de sortie de boite.
Bref, y'a plus qu'à toucher du bois avant d'aller faire un tour.

Une peite photo avec les copines (je n'ai plus que les 250):

belle collection..
La troisième, vert foncé c'est quel type? Il y a eu des 250 avec un réservoir arrondie?

tibaz

tibaz a écrit:belle collection..
La troisième, vert foncé c'est quel type? Il y a eu des 250 avec un réservoir arrondie?

tibaz

La CZ vert foncé est aussi une 125 Modèle 476 mais plus récente que la vert clair (pourtant en meilleur état). Il ne me reste que la noire (CZ 250 471) et la MZ ETZ 250 gris métal. Les 2 fonctionnent parfaitement et il faudrait vraiment que je sois fauché ou impotent pour m'en séparer.
Cordialement.

Belle brochette en tout cas!!

Bonjour, je me permets de faire remonter ce post, pour
rendre service à Piegux. Il ne faut pas qu’il s’inquiète. Pour
ses pièces on trouve actuellement tout pour sa moto.

Je mets le lien pour les segments au cas ou.

http://www.moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/katalog.asp?skup=11F

le lien pour les pistons.

http://www.moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/katalog.asp?skup=11F

Bonsoir
Je viens de m’inscrire sur votre forum car je me trouve un peu dans la situation decrite.
J’ai serre le moteur de ma CZ 471.
J’ai fait realeser les cylindre pour y mettre des pistons de 350.
Malheureusement, au bout d’ 1/4h les pistons ont recommence a serrer.
Je pense que je dois modifier la hauteur de l’aiguille du carbu et changer le diametre du gicleur principal.
La personne qui est deja passee en 350 ccm saurait-elle m’apporter de l’aide ?
Je vous remercie de votre reponse qui me permettra peut-etre de profiter a nouveau de ma CZ.
Bien cordialement
Luc