Amortisseur de direction

Ma 640 Calif / Velorex secouer sa tété a basse vitesse comme un cheval qui ne voudrez pas allez. Le amortisseur à friction été bon pour solo mais trop petit pour etre efficace avec le side. Donc une amortisseur hydraulique été le bon solution. J'ai montée une amortisseur VW pour Cox 1302. Montage entre le barre diagonal avant de montage side et la fourche au niveau de le étrier de frein. Les photos vaut quelque milliers de mots. Il marche a merveille. Aucune de mouvement indésirable de la direction. A vos outilles et bon route.

ficelle a écrit:

Ouaip. Ch'uis d'accord.

Y a quand même des mecs qui te manipulent le poste à souder...ça me laisser rêveur.

On dirait de la pièce d'origine.

Salut,
Bon boulot, et c'est vrai que les attelages Velorex/ 640 guidonne un peu à basse vitesse .
Et il vaut mieux prévenir les nouveaux passagés du side pour évité de les paniquer.

Amitiés
FRED

demain, je vous met les photos du montage de la "Jawa Bleue", il y a moins de soudures...
mais ton montage est joli

geuledebois a écrit:demain, je vous met les photos du montage de la "Jawa Bleue", il y a moins de soudures...
mais ton montage est joli

Oh pétard, va falloir attendre demain...

après avoir pris un gros coup de cagnard, quelle idée aussi de passer la tondeuse sans chapeau mouillé
j'ai fait les photos , avec mon telephone....





je réglage de la butée se fait avec la rotation de la bague sur la fourche...

Salut, Bonne installation et plus discret que la mien. J'ai pensé a cette solution mais décide autrement pour  trois raisons:
 1) Coûte de l'amortisseur et la bague.
 2)  Obligation de démonter le tube de fourche pour monter la bague.
 3) Au contraire  des ides reçu, il n y a pas de soudeur sur mon installation. Le "U" de montage de bas est calculer pour quant il est serré a fond sur le silentbloc,  il pince le tube par -1,5mm environ. Donc sa bouge pas. Merci pour les photos. A quant un moteur? Le météo promis un jour de soleil par semaine pour le reste de l’été! Faut en profité.

quand j'ai remis une fourche d'origine, en place de celle de 500 suzuki et de sa roue de 19, la piéce de liaison ancienne ne convenait plus j'ai trouvé cette bague qui s'ouvre en deux en pivotant autours de l'axe chez un accessoiriste Anglais specialisé dans les machines  de compéte ancienne et les café racers...
pour le moteur je n'ai pas le droit de porter des charges lourdes, il est fermé et attend que je soit opérationnel problèmes de prostate et de hernie

c'est vrai que le montage de geuledebois est plus conventionnel. cela dit, le montage en question oblige à supprimer les souflets de fourche contrairement à celui de daoud. et d'ailleurs, daoud, où as-tu trouvé la rotule qui est fixée sur la tige de ton amorto? je vois bien la fixation de bas qui est un bête plat plié en forme de U par contre la rotule....

d'origine, je n'avais pas de soufflets
si, j'en avais eut, j'aurais fendu pour serrer ma bague....
épicétout

Salut Niallof,
 Rien de plus simple. < http://www.tridistribution.fr/fr/ > .
 
ARTICULATION ANGULAIRE type A Filetage M 10x1,5  ref: A-AS16
 
 Vente a la pièce, avec un min. de 25 euros d’achats . J'ai acheté trois types différent pour arrive a 25e et pour choisir celle qui marché le mieux. Leur prix sont raisonnable.
Amitiés, Daoud.