Amortisseur Velorex 562

Bonjour

J'aimerais savoir si les amortisseurs des Velorex 562 sont reconditionnables.
Sur le Velorex que je viens d'acheter (année 1979) il est complètement HS.

Merci d'avance

Amitiés
Jean-Luc

J'ai regardé sur mon vélorex, l'amortisseur doit pouvoir se démonter. Avec l'outil qui va bien, bien sûr.

Merci
Pas de doc sur le reconditionnement?


Amitiés
JL

J'ai ça :

Déposer la suspension AR pour renouveler l’huile ou changer le joint en logeant en les mâchoires écartées d’un étau, le capot supérieur de la suspension et la retirer en comprimant le ressort du corps de l’amortisseur.

Serrer l’œil inférieur du corps de l’amortisseur dans un étau , dévisser au moyen d’une clef de 22 mm le bouchon 2 et retirer la tige du piston avec ses accessoires du corps de l’amortisseur. Si la tige du piston ne peut pas être facilement retirée du cylindre opérateur, appliquer quelques légers coups de maillet au cylindre pour le chasser du guide. Loger dans l’écrou à chapeau à chaque dépose de l’amortisseur un nouveau joint et une nouvelle bague d’étanchéité.


4 . 8 . 1 . REMPLISSAGE DE L’AMORTISSEUR D’HUILE ET ASSEMBLAGE

Engager dans le corps de l’amortisseur le cylindre opérateur et verser 0,047 litre d’huile pour amortisseur ON-1.

Insérer avec précaution la tige du piston avec le piston, visser le bouchon ( 2 ) et le serrer à fond. Retirer et enfoncer plusieurs fois la biellette de la tige du piston pour vérifier le fonctionnement correct de l’amortisseur. Si la tige du piston oppose une résistance en se déplaçant vers le bas, desserrer le bouchon ( 2 ) et déplacer de nouveau la tige du piston pour chasser l’air ou l’excédant d’huile du corps de l’amortisseur. Ceci fait, serrer le bouchon de nouveau à fond. Effectuer les opérations susmentionnées lorsque l’œil inférieur de l’amortisseur est serré dans un étau. Enduire les ressorts légèrement d’huile avant de poser les capots. En posant la bague de blocage bipartite ( 1 ), veiller à ce que son arrête chanfreinée se dirige vers le capot. Contrôler également si tous les silentblocs sont en parfait état.



C'est extrait de la doc technique, mais cela concerne la suspension AR de la Jawa, et non pas celle du Vélorex.

M'enfin, ça peut peut-être te donner des idées.





Sinon, on peut en trouver ici : http://www.mz-b.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=7550&option=com_virtuemart&Itemid=87&vmcchk=1&Itemid=87

Ou encore ici : http://www.shop.jawa-motorcycles.com/shop/index.php?cName=velorex-ersatzteile-achsschwinge-und-stoßdämpfer

Merci

Salut, excellent tout ça....il faut que je change le mien...car HS de chez HS, surtout que sur mon side j'ai mis un amorto de 125 SR!!!c'est tout ce que j'avais trouvé d'adaptable..mais ça dure pas longtemps.
sur MZB les commandes ne posent pas de soucis?? j'ai jamais pris chez eux?par paypal je crois?
merci de confirmer si c'est intéressant.
bon week end ensoleillé!

J'ai commandé une fois chez eux.
Si je me souviens bien j'ai dû payer en contre remboursement.

Ils s'étaient trompé, ils m'ont fait l'échange en franco de port.

Une pièce aussi était en fait indisponible, alors que je l'avais payée. Ils m'ont remboursé via PayPal.

Pour les amortisseurs de la Jawa et les mâchoires de frein, j'ai reçu du Made in China.

Sur l'amortissur du Vélorex, il n'y avait aucune indication.

ah bah !! j'me disais la denière fois que j'ai vu des prix c'était du genre 80 euros l'amorto...et là 32!!!donc merci jacki...chang!
ceci dit on en revient toujours au même bin's!!!
à voir...

j'my suis inscrit sur MZB et quénéni!!?? pas possible de commander..c'est quoi l'bin's??
sur l'email de confirmation 'inscription on peut rien activer??
bon verra ça d'main!!

bonsoir, ben imposible de créer un compte sur ce site!! j'sui ptete pas doué mais quand meme!!?
si quelqu'un a des infos sur le procédé!?
il me faut un amorto pour les 1000 vaches!! sinon....ben ça va tanguer!!
eehh

Sur le VELOREX , lors d' une manutension , l' ammortisseur c' est démonté en deux .....! L' écrou du piston était tombé au fond de l' ammortisseur !
Je viens de le reconditionner suivant le manuel ....j' ai juste rempli le corp avec de la DEXTRON . Mais c' est très mou ....... à suivre lors des premiers roulage !
Il me semble que AGON ( ou quelque chose comme sa ) ons un model adapté .

Bonsoir, ben j'ai refait une ultime tentative de commande chez MZB, ben quechi!!!!
dès que je rentre mon nom utilisateur et mot de passe, un encart s'affiche et me dit que acces refusé, soit cause mail d'activation ...gnagnagna!!
c'est vrai que j'ai bien reçu un mail de confirmation d'inscription, mais pas d'activation!!!


soit le site n'existe plus, soit y a une arnaque derrière, soit

mon amorto actuel est archi mou, et je crois que pour aller aux 1000 vaches, il va se confondre avec les B...;de vaches!!!

J'ai fait une commande chez MZ-B et je n'ai pas eu ce problème .
Par contre ils sont trèèèèèèès longs à répondre aux mails
envoie quand même un courrier à info@mz-b.com

Amitiés
Jean-Luc


PS: les amortos sont aussi dispo sur MZ-JAWA
http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-Jawa-2/JAWA-638-639-640-7/Amortisseurs-JAWA-638-639-640.html
et pour le side
http://cgi.ebay.fr/Velorex-562-700-Federbein-Stosdampfer-/261114640651?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3ccba5390b

Pour les vaches , moi , je met un gros dans le panier pour tasser l' amorto !
Comme tout est mou sur cette machine , j' ai tourné des cales pour comprimer les ressorts arrières et side . Aprés essais avec et sans charge les résultats sont acceptable . Il ne me reste plus qu' à résoudre le problème de la fourche qui vrille : le gardeboue (plastique) frotte sur le pneu ......et les roues ne sont plus en ligne !!!!!!!!

merci J.luc pour les liens.
je vais tenter de contacter MZB, on verra bien.

Pour ficelle, ben si je met un gros dans la panious!!! j'ai le garde boue qui frotte!!

un petit cr d'expérience.

j'ai démonté aujourd'hui l'amortisseur du panier de mon Velorex 700 (clef de 22 pour l'écrou du bouchon). l'amortisseur ne semble fonctionner qu'en détente. En compression c'est une pompe a vélo...

j'ai tout démonté et apparemment rien ne déconne. le système de clapet sur le piston me semble bien expliquer les raisons des symptômes sus-mentionnés. il y a deux gros trous sur les coté dans le sens descente (compression) et un tout petit dans le sens montée (détente). une rondelle associée à un ressort sert de clapet sur le piston.

pour l'huile, alors là c'est bizarre aussi. elle est hyper fluide et il y en a très peu. disons un quart de verre à moutarde puisque je n'avais que cela sous la main pour faire ma mesure (au feutre bien entendu). bref plutôt que de mettre de l'eau ou du gazole, j'ai mis de la Dexron moi aussi. De toutes les huile dont je dispose (de la 10w à la 90w) c'est celle qui me semblait la plus fluide. j'ai utilisé un outil de peintre pour comparer les viscosité à froid de mes huiles et les mettre en rapport avec celle d'origine dans l'amortisseur


le fluide d'origine met 10 secondes à traverser et la dexron plus de 20... au remontage, l'amortisseur se montre plus ferme effectivement et sans suprise. sans doute faut il essayer de la 0w. a moins que l'huile d'origine ait bien perdu de ses caractéristiques en 30 ans... en tout cas je l'ai trouvée étonnamment propre cette huile .

- si quelqu'un connait la viscosité de l'huile d'origine, je suis preneur.
- si quelqu'un a démonté un amortisseur de panier, a-t-il la même analyse sur compression et détente?

Oui même constatation , par contre sur le mien tout était dévissé et toubé au fond du corp d' ammortisseur . Au retour des Vaches ( la concentre )les joints ons claqué et l' amorto c' est vidé !!!!! Donc retour à la case dépat .

Bonjour
Lorsque j'ai acheté le side d'occaion l'amortisseur du panier était HS
J'en avais commandé un sur eBay (Ersatzteileshop Boehme) et au bout de 3000 km il était complètement inefficace.
Du coup j'ai rempris l'ancien que j'avais gardé, retiré le ressort, démonté le corps et remplacé l'huile par de l'huile de fourche Minerva 15W. J'en ai mis 60cc, ça a l'air de bien fonctionner comme ça.

Amitiés
Jean-Luc

  P...n d' amortos ! J' ai faillis me mettre sur le toit !
De colaire je viens de le remplir d' huile moteur ( 20w50) ......et visiblement sa marche et fuit plus !!!!!

les anglais reconstruisent des velorex renforcés avec des amortisseurs britons, beaucoup plus costauds que ceux d'origine...
http://simplysidecars.co.uk/buyingused.html
dommage qu'il roulent à gauche:3: 
mais on pourrait se renseigner pour connaitre le prix... et si ça se monte sur nos sides à droite
pour l'instant j'ai eut cette reponse:
Hello,
We do not sell standard Jawa shocks or standard old style Velorex
Shocks as they are not strong enough.
We only sell the upgrade kit
Velorex upgrade kit Part - SC/20MMAXLE = £275.00 GBP
http://simplysidecars.co.uk/buyingused.html
Pair of rear upgrade shocks for the bike = £100.GBP
Total parts £375.00
Shipping to France = £60.00 GBP
Total £435.00 GBP

Many Thanks,
David Angel
F2 Motorcycles Ltd
01945 410165
en gros David ne vends pas d'amortisseurs jawa juges trop fragiles mais les britons à 100 guinées la paire pour la moto

perso, je sens bien l'adaptation d'un amorto de machine classique qui aurait le même entraxe et que je trouverais à bon compte sur lbc....   c'est la solution qui me semble la plus pratique et la plus avantageuse, quitte à garder le ressort d'origine.


le seul souci c'est les nouvelles contraintes engendrées par le nouvel amortisseur sur l'axe de roue. avec une pompe à vélo l'axe est peu sollicité, avec un bout de bois il l'est davantage. ce serait dommage de perdre la roue du panier en voulant gagner 30 euros.  je pense que c'est la raison pour laquelle les anglais montent un axe de 20mm sur leur adaptation. mais ça je ne l'envisage pas pour le moment


Bref, pour avancer un peu, quelqu'un aurait il un amortisseur de panier déposé pour nous dire quel est l'entraxe de l'amortisseur? le mien est reposé et j'ai un peu la flemme de me coucher sous la machine pour faire de mauvaises mesures... 

 

Ouaip...ch't'ai fait ça.

Sur un amortisseur de 562 démonté, je mesure un entraxe à 287 mm

   merci!

Quelle alternative à l'amortisseur Velorex d'origine?
J'avais acheté un amorto en aout 2012, que j'ai du reconditionner après 6000km et qui recommence à faire des siennes et pisser l'huile.
Pour info j'avais acheté l'amorto sur eBay chez Boehme, je ne recommencerai pas!
Et, info supplémentaire, le panier n'est jamais occupé que par une batterie de voiture et le chien (35kg)

Amitiés
Jean-Luc

Il y a la solution HAGON ...................mais vendu par deux !
Je recherche un partenaire pour partager .
Par contre les Anglais recommande de monter un axe de roue plus gros pour éviter de plier celui d'origine