Perak 350 en réfection

choses promises choses dues, voici quelques photos de ma Perak 350 de 1951, y a du boulot mais c'est pour ça que c'est bon !!!







Après la première inspection poussée de la bête et cachée sous du scotch noir, le tube de fourche avant gauche est coupé en 2, est-ce que je peux ressouder tout ça et si non, quelqu'un en a t-il 1 en stock ?



A +

Y'a du boulot mais elle présente plutôt bien

chrps2005 a écrit:Après la première inspection poussée de la bête et cachée sous du scotch noir, le tube de fourche avant gauche est coupé en 2, est-ce que je peux ressouder tout ça et si non, quelqu'un en a t-il 1 en stock ?

Je ne suis pas spécialiste, mais souder à cet endroit, ça me semble un peu risqué, non ?

Le petit téton que l'on voit sur côte, juste à côté de la cassure, c'est un graisseur ?

Il y a du boulot, mais finalement la restauration c'est facile, en trois étapes :

-> Démontage
-> Nettoyage, remplacement éventuel de pièces, réfection peinture-chrome-électricité
-> Remontage

Et c'est reparti comme en.......1951

le téton c'est bien un graisseur, je vais démonter tout ça et voir ensuite ce que je peux faire.

on peut toujours ressouder,reste à savoir si tu as le bon matériel et les connaissances,si tu ne peus souder qu'à l'arc,oublis et donne le à souder à un pros.
Un tig ou un mig,en connaissant les bons reglage et ça baigne

si je doit ressouder, je vais le faire faire à un pro. Mais je n'ai pas encore démonté.
Est-ce que cette pièces se retrouve ? A qui je peux demander ?

Cette pièce n’est pas très facile à trouver. Il te faudra faire
le tour d’Ebay bien souvent, surtout qu’il te manque aussi
certaines autres pièces,garde-boue AR, siège, etc.… À première vue, il y a pas mal de travail. Il te faut bien réfléchir avant d’attaquer la restauration. Des fois il vaudrait mieux chercher une autre Perak en épave et voir ce que tu peux faire avec l’ensemble. Il ne faut pas oublier qu’une Jawa Perak ne dépasse guère les 2500 € en très bon état, sauf la 500 qui elle peut atteindre allégrement les 7 a 8000 €.

Pour te faire un peu réver.

Un tube de fourche cassé net, personnellement je ne réparerais pas, trop de risque de re-rupture en roulant susceptible d'entrainer un accident grave...! De plus, si le tube a cassé, c'est certainement sur un choc, ce qui ne laisse rien présager de bon quant-à la géométrie de la fourche. Même une fois ressoudé, rien ne garantit une fourche à géométrie correcte par contre gros soucis en perspective pour la tenue de route...!
J'ai acheté une BM aux tubes de fourches tordus suite à accident non signalé par son vendeur,....tenue de route farfelue,...remède: changer les tubes de fourche et repasser la moto au marbre.
Maintenant si tu veux juste exposer ta bécane pour son esthétique,...tout est permis, mais pour rouler,...prudence...!

A+, Serge.

fendlabise a écrit:Cette pièce n’est pas très facile à trouver. Il te faudra faire
le tour d’Ebay bien souvent, surtout qu’il te manque aussi
certaines autres pièces,garde-boue AR, siège, etc.… À première vue, il y a pas mal de travail. Il te faut bien réfléchir avant d’attaquer la restauration. Des fois il vaudrait mieux chercher une autre Perak en épave et voir ce que tu peux faire avec l’ensemble. Il ne faut pas oublier qu’une Jawa Perak ne dépasse guère les 2500 € en très bon état, sauf la 500 qui elle peut atteindre allégrement les 7 a 8000 €.

Pour te faire un peu réver.

Salut, voisin ! Evidemment que l'on rève...

Merci pour les conseils

Au niveau des pièces, j'ai normalement tout : le garde-boue arrière était démonté, pour la selle, il y a son support, il manque la partie cuir qui se retrouve neuve. Et j'ai le carter du carbu. Si non pour le reste on retrouve pas mal de pièces neuves.

Bon, il me reste à rechercher un tube de fourche avant. N'hésitez pas à me contacter au cas où.

Pour la restauration, j'ai vu des modéles militaire sur une base kaki sans chrome, je pense que je vais partir la dessus (ça limitera aussi quelques frais)

JeanPa a écrit:

fendlabise a écrit:Pour te faire un peu réver.

Salut, voisin ! Evidemment que l'on rève...

J'avais pas osé le dire mais c'est vrai qu'elles sont ma gni fi ques

effectivement la rupture est nette, mais je ne vois rien d'autres sur la moto, c'est que j'ai du mal à expliquer cette casse.

Comment je peux faire pour contrôler ma fourche, je n'ai aucune info constructeur sur ce sujet.

Bonsoir.

Jolie Perak 350cc :-) Pour ma part j'ai jamais eu de 350cc

Pour la fourche c'est vraiment dommage, je me suis débarassé de deux tubes qui était bien attaqué mais pas coupé en deux... ça j'avais encore jamais vu!!!

J'ai vendu l'an passé cette fourche de Perak, restait seulement la graisse à mettre...

Hé oui mystére sur cette casse, je ne vois pas de choc ou de torsion.

Une photo de mon projet de restauration




Est-ce que ce modèle militaire a vraiment roulé ?

Il est encourageant de constater que des fourches complètes de Pérak se trouvent sur le marché de l'occasion,...la preuve...! Pourquoi ne pas titiller directement les bourses ou filières de tchéquie...? Essaie également de t'adresser à Pierre DUREPAIRE, c'est le spécialiste des JAWA CZ de l'AMZ. Il est très compétent et sympathique,... peut-être pourra-t-il t'aider à chercher?
Pour ce qui est de la couleur militaire,...j'avais flashé sur ce coloris pour ma MZ 250 TS1/NVA...mais on se lasse vite, je l'ai finalement revendue. Personnellement pour la Pérak, je préfère le rouge bordeaux. Mais les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas.

Bonne recherches, Serge.

Bonjour

Il me semble avoir vu ça dans les livres Jawa. A voir ça a équipé l'armée Tchècoslovaque. Je contrôle ce soir dans mon bouquin.

Vu dans un de mes livres Jawa:

et mon tube de fourche alors !!! vous l'avez oublié

Et voilà!! j'espère que vous vous y retrouverez!!

Fendlabise Pour Chrps2005, je pencherai comme sergegazanhes, j'envisagerais
d'avantage la couleur d'origine, surtout que sur la Jawa tu as trés
peu de chrome, même les pots peuvent être peints en noir si on ne
veut pas investir dans des chromés. Souvent les couleurs militaires
étaient réservées aux Ogars, mais peut être que je me trompe.

chrps2005 a écrit:et mon tube de fourche alors !!! vous l'avez oublié

Et non, on ne l’a pas oublié ton tube de fourche. Mais dans ce domaine
comme dans bien d’autres d’ailleurs, il faut de la patience. Un tube
de fourche en bon état pas cher, ça ne se trouve pas facilement. Il te
faut surveiller leboncoin, faire des bourses, zyeuter Ebay Tchéquie et
puis voili voilou avec le temps tu trouveras tes petits. Les vieilles motos
ces comme cela, patience, persévérance et on arrive a tout.Le plaisir est a
ce prix.

Eh oui,

Fendlabise a bien raison...il faut de la patience et de la sapience dans la recherche de pièces.

Par exemple, j'ai cherché pdt des mois des mois des mois et des mois, un synchronisateur de diapositives pour un magnétophone à lampes des années 60. Et finalement j'ai trouvé !

Mais on finit bien souvent par trouver par zazard.

La restauration de cette belle 350 Perak avance?

bonjour ,

il y a un cadre de perak en vente à côté de chez moi ( en Gironde ) , voir sur le bon coin /gironde / moto/ en date du 21 octobre.

la fourche à l'air en bon état , et il ne doit pas en demander beaucoup

cdt

Marcel

Tu ne prends pas beaucoup de risque à faire une offre.
Le prix doit être très bas. Perso je proposerais 40 €
pas plus. L’avantage c’est près de chez toi. Va voir et
sur place tu discutes tranquille.

je suis bien de ton avis , le truc c'est que moi j'ai pas de perak , je pensais à CHRPS2005 qui crie famine ,pour sa fourche.

javapavite a écrit:bonjour ,

il y a un cadre de perak en vente à côté de chez moi ( en Gironde ) , voir sur le bon coin  /gironde / moto/ en date du 21 octobre.

la fourche à l'air en bon état , et il ne doit pas en demander beaucoup

cdt

Marcel

                           Bonjour.
                           Ou en est-tu te ton projet de restauration? j'ai le même en cours mais il semble que je soit parti d'une base beaucoup plus facile à traiter" />
                            La moto est complète à 99.5%, la peinture est hideuse elle est remontée n'importe comment et tourne comme une savate. Donc re réfection complète, voir mon post à ce sujet.
                            As tu résolu ton problème de fourche? Sur ce sujet je suis formel, si tu as l'intention de rouler avec cette moto, ce que je te souhaite, jette ce bras de fourche il est pourri et tenter une réparation est bien trop risqué.
                            A l'époque ou j'étais professionnel de la restauration, vers 1987, un client collectionneur de motos, m'a amené  un bas de fourche de BSA gold star à ressouder. Dans les années 50/60 ces bas de fourche étaient fait de plusieurs pièces d'acier soudées. je l'ai informé du fait que si c'était pour mettre la moto dans son salon c'était faisable mais qu'il était absolument inenvisageable de rouler avec. Devant son insistance j'ai fait la soudure et lui ai rendu la pièce en renouvelant mes avertissements. Je n'en ai plus jamais entendu parler mais ce qui est certain c'est que si il m'avait confié la moto complète à refaire j'aurai formellement refusé de faire cette opération.
                             Tiens nous au courant de l'avancement de ton projet et même si possible avec quelques photos.