Jean Marc Jeu 3 Nov 2011 - 23:51
Pour moi, deux circuits distincts, le circuit de charge et le circuit d'allumage.
15V c'est le maxi acceptable par une batterie sans conséquences, c'est pour le circuit de charge.
Maintenant, ta batterie donne peut être des signes de fatigue, j'essaierais de la recharger, ensuite, tu branches tout bien et tu roules !!
Au bout d'une vingtaine de kilomètres, petit contrôle à l'arrêt, après quelques minutes, de la tension.
Quand tu branches définitivement, contrôler aussi une consommation résiduelle qui trainerait avec l'ampèremètre en série, contact coupé, circuit ouvert
Pour infos, ma MZ précédente avait une powerdynamo 12V, et la batterie était tombée à 9V faute d'utilisation régulière l'hiver, sans aucune incidence sur son fonctionnement
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