m est vitesse saute donc ouverture

tout est dit dans le titre

j ai démonter tout le bloc allumage

pour la suite je fait comment ? il y a des truc a faire gaf

MERCI d avance

Tu veux faire quoi exactement ?

Si c'est pour accéder à la boite de vitesses tu devras TOUT démonter , à commencer par la culasse le cylindre  ,l'allumage , et à gauche l'embrayage et la transmission primaire , afin d'ouvrir les demi-carters moteur .....



Et seulement là tu pourras voir ce qui cloche dans ta boite , mais c'est loin d'être simple !

Mais apparemment tu n'es pas trop à l'aise avec la mécanique donc un conseil : fais toi aider ou fais le faire par quelqu'un qui s'y connait ...

Pareil que Ludo, c'est un moteur qui est plus délicat à ouvrir qu'une jap à plan de joint horizontal . . .

Sinon, tu peux nous en dire plus sur le pb ?

C'est toutes les vitesses qui sautent ?

En charge, à haute vitesse, bas régime ?

bonsoir
le précédant propriétaire me la signaler la c était en charge sur la 3
et maintenant sa le fait sur la3, 4 et 2 il faux que le maintien le levier se vitesse

donc plus possibles de rouler comme sa !!!

l allumage et alternateur démonté

quant je les hu elle démarrait mal ( il a fallu que j'agrandisse les lumière de réglage de l allumage pur avoir l ouverture aux bon moment sur les 2 cylindre )

Relis plus haut : il faut TOUT démonter point barre.

Oui, j'ai peur qu'il faille effectivement . . .

re c est pour sa que j ai besoin de vous conseil MAI ne vous en faite pas je ferais des erreurs

vos boite ressemble a des boite 4 de TS

Un
peu comme ceci ?

EXCELLENTE remarque !

C'est vrai qu'un simple appui sur le sélecteur entraîne le débrayage ....

Mais soyons clair : quand tu dis "les vitesses sautent" , cela veut bien dire qu'une fois enclenchées elles ne se verrouillent pas et ça revient tout seul sur le rapport inférieur , ou tu tombes sur de faux points morts ?

bonsoir moteur sorti cylindre piston démonter coté embrayage on devise l écrous en bous de vilo comment c est un pas inverser ?

Pas à droite.
Il faut bloquer la rotation en mettant une douille ou un objet métallique entre pignon et chaîne.

Il y a pas mal de vidéos de démontage / remontage sur youtube :

écrou desserré il a coller celui la aussi

bonsoir vue que j ouvre  est-ce normal que la pièce 29 est pas de joint ? ET POUR mon axe d embrayage pas de bille dedans une surprise de plus  je m avais pas de joint de culasse mon plus j en avais mis un et la plus de fuite
?

VUE qu' il y avait une marche je les réduite

dit si vous voyer des chose qui vont pas

merci

La pièce 29 est normalement montée à la pâte d'étanchéité sur les cotés et dessus, c'est le joint d'embase de cylindre qui va la faire plaquer normalement

superrok a écrit:écrou desserré il a coller celui la aussi

aye aye les aiguilles !

bonsoir oui Chian a récupère il doit i en avoir combien normalement,??
PAPIER essui tout

normalement 28 aiguilles

par axe ?

laurentg a écrit:normalement 28 aiguilles

cages a aiguilles possible en remplacement ? ou pas ........oui j  e crois mais ?

ben oui j ai qu a suivre les post !

Oui, ça existe, j'ai mis des cages, mais je sais pas encore ce que ça vaut niveau fiabilité.
Qui roulera verra . . .



https://forumjawa.motards.net/t1728p50-remise-en-forme-350-jawa-moteur-638-cadre-639#13618

J AI BIEN LES 28

je comptais faire une rainure a la dremel  pour que la patte fasse un petit bourrelet

avez vous un lien pour les outil bloque embrayage et arrache pignon primaire

merci

Pourquoi pas mais dans les vidéos que j'ai vu, ils mettent juste de la pâte .

merci pour les vidéo

bonjour j ai commencer a ouvrir la boite



je sais pour quoi la 3 passait mal axe tordu  et jeux dans le carter en bas ( la vous faite comment pour répare ) existe t il les frouchelle renforcé

LE pignon de 4 force sur la rondelle de calage ( il doit y avoir un rondelle derrière ? quelle épaisseur en moyenne)