Remise en forme 350 Jawa moteur 638 / cadre 634

laurentg a écrit:Tu as pu télécharger le fichier PDF ?

Sinon, je te l'envoie par mail, il fait 6 Mo

merci !

oui je l ai telechargé

J'ai commandé des NGK BR8HS comme bougies et pas des B7HZ, j'ai un allumage électronique VAPE, c'est bon ?

laurentg a écrit:J'ai commandé des NGK BR8HS comme bougies et pas des B7HZ, j'ai un allumage électronique VAPE, c'est bon ?

le R de la NGK indique bougie resistante ?

Oui, résistante

laurentg a écrit:Oui, résistante

en principe avec un vape c est le bon choix !! avec en addition un antiparasite de faible resistance ! enfin plutot deux sur un bicylindre

j attend qu il demarre ton moteur

Ca va pas démarrer de suite, pas mal de choses à bricoler les prochaines semaines en dehors des motos avant de pouvoir remettre le moteur dans le cadre . . .

Je fait un petit check des carbus.

Il y avait un mikuni de 28 monté sur la moto quand je l'ai achetée.
Pas de numéro d'identification et je n'ai pas de kit joint pour ce mikuni (uniquement pour le carbu d'origine).



Dépose du manchon d'admission :



Le boisseau est chromé

2 gicleurs, ralenti 35 et principal 130

Hauteur de cuve : comme j'ai pas d'infos sur ce carbu, je ne sais pas si elle est bonne . . .



Come je n'ai pas de joint de cuve, je remonte le vieux avec de la pâte d'étanchéité hydrocarbure.



Je ne serre pas à fond tout de suite, il faut que la pâte sèche avant de faire le serrage définitif.

Petit surfaçage de la bride d'admission :



Les joints d'origines sont trop petits (Ø23 ou Ø25 mm) alors que le carbu fait Ø 28 : ajustement du trou :

Le carbu d'origine a trois gicleurs :

Ralenti 35
principal primaire 72
principal secondaire 100

bonjour le joint plat sur la bride manquante sur ma 638 et une de plus

bonjour j a temps la suite !

merci

Enfin quelques heures à consacrer à la Jawa.

Repose du moteur, du carbu et de la boite à air.

Coté alternateur, bien penser à mettre le pion clavette sur la soie du vilo avant de mettre la bague, sinon grosse galère (j'ai vu une vidéo où le gars arrivait plus à sortir la bague, obligé de la disquer )

Quand je l'ai acheté, il n'y avait pas de boite à air, juste un cornet mousse sur le carbu.

J'ai donc acheté d'occase une boite à air de 638 (mon moteur est 638) mais je n'ai pas trouvé comment elle pourrait être vissée au cadre.
Faut dire que mon cadre est un 639, peut-être pas les mêmes attaches qu'un cadre 638

En regardant la part list 638, je n'ai pas d'emplacement pour la vis rep. 4 tout à gauche de l'éclaté

Filtre à air papier tout neuf

Mise en place temporaire d'un cache latéral, je l'avais pas encore vu avec

Fin du remontage.

Les ressorts de béquille sont moins galère à remettre avec des rondelles

Une bonne et une mauvaise nouvelle au redémarrage :

Ca démarre bien, ça tourne bien, pas de bruits suspects, les vitesses passent mais elle s'étouffe en charge.

A vide, elle prend ses tours mais en charge, pas de pêche et moteur qui s'étouffe et finit par caler.

Ca fait les mêmes symptômes qu'avant de refaire le moteur.

J'avais attribué le disfonctionnement initial à des joints à lèvre de vilo pas étanches ou au carbu "copie mikuni" avec cornet mousse qui était monté dessus mais là, joints à lèvre changés, et remis le carbu jikov d'origine, ça fait pareil.

J'ai cherché s'il y avait des prises d'air au niveau de la pipe d'admission en pulvérisant du nettoyant frein dessus mais rien décelé.

Je pense qu'elle est trop riche (bougie noire et humide, et elle cale quand j'injecte du nettoyant frein par l'admission).

Mais j'ai pourtant remis les gicleurs préconisés par jawa, et la vis de richesse sur le carbu n'a pas l'air d'être efficace (sauf si je la serre à fond, le moteur cale).

Prochaine piste, je met des gicleurs plus petits et je baisse mon niveau de cuve pour voir si ça améliore la situation.

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur

Bonjour
j'ai le même moteur que toi qui tourne nikel avec les gicleurs suivants : 40-72-100
Si ça peut t'aider....
En bougie, j'ai des ngk bh8

Merci des infos,
C'est les gicleurs que j'ai sur mon jikov.

Pour les bougies , j'ai mis du NGK BR8HS, apparemment OK pour l'allumage Vape.

Elle démarre vraiment au quart de tour, donc la prochaine vérif, un coup de bougie colortune pour confirmer l'hypothèse d'un mélange trop riche . . .

Ls habitués des jawa m'ont bien expliqué qu'il ne fallait surtout pas mettre de BR8 HS mais uniquement des B8HS car le R signifie haute résistance à la température et le moteur n'apprécie pas ce type de bougie. j'ai aussi un allumage VAPE.....Moi j'a écouté sagement et je n'ai jamais eu de souci. Mais je n'ai pas non plus essayé les BR8
Bon courage