Carburateur motos de l' Est Jawa-MZ

Message aux Pros des machines de l' Est :
Si ma 350 Jawa tourne comme une horloge, ce carbu qui bringballe dans tous les sens m' inquiète....peut-être un cerflex à rajouter pour fixer le tout......( va savoir Charles...)
Par contre le ralenti de ma 125 MZ m'inquiète plus.....le précédent proprio m' avait prévenu....le ralenti...c'est du ralenti MZ....et surtout chiant en ville au feu rouge....j'avais réussi à régler en jouant sur le cable du carbu....( comme sur nos 50 Flandria en 1970 ) .mais d'après l' avis d'internaute....surtout pas, vous risquez de détruire votre moteur...( Because...je crois...la lubrification de la tête de bielle....)
Est ce qu'un carbu Del' Orto ou Gurtner est souhaitable et mieux approprié ?
A vos plumes. Bien cordialement. Jaunot07

Cà peut juste étre mauvais si tu as le graissage séparé : augmenter le débit du carbu sans synchroniser celui de la pompe à huile pourrait générer un dêficit de graissage . La marque du carbu n'y change rien . Par contre, certains carbus sont plus efficaces en rendement que d'autres, cà c'est sûr ! À ø égal, un moderne sera meilleur qu'un ancien .mais là encore ; aucun rapport avec la lubrification !

jaunot07 a écrit:Message aux Pros des machines de l' Est :
Si ma 350 Jawa tourne comme une horloge, ce carbu qui bringballe dans tous les sens m' inquiète....peut-être un cerflex à rajouter pour fixer le tout......( va savoir Charles...)
Par contre le ralenti de ma 125 MZ m'inquiète plus.....le précédent proprio m' avait prévenu....le ralenti...c'est du ralenti MZ....et surtout chiant en ville au feu rouge....j'avais réussi à régler en jouant sur le cable du carbu....( comme sur nos 50 Flandria en 1970 )   .mais d'après l' avis d'internaute....surtout pas, vous risquez de détruire votre moteur...( Because...je crois...la lubrification de la tête de bielle....)
Est ce qu'un carbu Del' Orto ou Gurtner est souhaitable et mieux approprié ?
A vos plumes.   Bien cordialement.         Jaunot07

bof si c est une 125 TS avec un BVF 22n1 ...aucun ralenti possible

si c est une TS de derniere genertion 84 ou 85 monter avec un 22n 2 alors là c est bizarre

Merci pour la réponse. ma 125 MZ TS est de 1984. je vais donc vérifier le type de carburateur.
il est 00h57, je mets ma lampe frontale et j' y vais d' un pas décidé....l' aventure...c'est l' aventure !

Effectivement le carbu de ma 125 MZ TS est bien un BVF ! c'est grave docteur ?
Donc réglage de ralenti très aléatoire. je vais chercher un D' ell Orto

jaunot07 a écrit:Effectivement le carbu de ma 125 MZ TS est bien un BVF !   c'est grave docteur ?
Donc réglage de ralenti très aléatoire.  je vais chercher un D' ell Orto

un BVF sur une mz c est normal

savoir si cest un 22n1 ou un 22n2
le n1 a un seul reglage..la richesse
le n2 a deux reglage ...la richesse et le reglage de ralenti au boisseau