CZ 476 - Toulouse

Bonjour à tous, après la présentation j'en viens aux questions techniques et opinions.

Le carburateur perd un peu d'essence au niveau de l'arrivée d'air (je n'ai pas mis le caoutchouc encore), ce qui remplit, très lentement, l'espace en dessous, quel est votre diagnostic ?

La jointure entre la dernière partie du pot d'échappement et la partie principale n'est pas parfaite, j'ai de la fumée qui s'échappe. Le joint est en corde, comment refaire une bonne jointure ?

Je n'ai pas la clé de la serrure de fourche, est-ce qu'elle est standard (vos clés ouvrent ma serrure?) ou unique de chez unique ?

Je cherche une sacoche en cuir bien sympa, qui reste dans un esprit vintage, la moto à un porte-bagage chromé d'origine, les clignos sont fixés dessus, des conseils (une babin par exemple) ?

Merci.

Flop31 a écrit:Bonjour à tous, après la présentation j'en viens aux questions techniques et opinions.

Le carburateur perd un peu d'essence au niveau de l'arrivée d'air (je n'ai pas mis le caoutchouc encore), ce qui remplit, très lentement, l'espace en dessous, quel est votre diagnostic ?

Primo, toujours fermer l'essence (robinet à l'horizontale) quand le moteur ne tourne pas. Secundo, il y a probablement un problème d'étanchéité entre le pointeau et le chapeau de cuve. A roder ou à changer.

Flop31 a écrit:La jointure entre la dernière partie du pot d'échappement et la partie principale n'est pas parfaite, j'ai de la fumée qui s'échappe. Le joint est en corde, comment refaire une bonne jointure ?

Avec de la corde neuve, enduite de mastic à échappement. Mais c'est une zone qui laisse souvent passer de la merdouille. A terme, la calamine viendra boucher tout ça, avant de boucher complètement l'échappement. Mais ça prendra du temps.

Flop31 a écrit:Je n'ai pas la clé de la serrure de fourche, est-ce qu'elle est standard (vos clés ouvrent ma serrure?) ou unique de chez unique ?

Je cherche une sacoche en cuir bien sympa, qui reste dans un esprit vintage, la moto à un porte-bagage chromé d'origine, les clignos sont fixés dessus, des conseils (une babin par exemple) ?

Merci.

Pour la serrure, répondu sur ton autre sujet (atelier). Pas d'avis pour les sacoches.
Cordialement.

Merci.

J'ai fait un diagnostic similaire pour le carbu, j'ai donc acheté un flotteur neuf, mais ce n'est pas encore ça.
Il faut donc que je regarde au niveau du chapeau... crote.

Je pense que tu as dû recevoir ton bouchon de réservoir, ça va pas déçu ?
Il n'est peut-être pas au top, mais il fera son usage...
Qu'as-tu envisagé pour l'étanchéité de ton pointeau ? Perso je partirai sur un rodage...
Tiens nous au courant !
Slt,

CneCZ a écrit:

Je pense que tu as dû recevoir ton bouchon de réservoir, ça va pas déçu ?
Il n'est peut-être pas au top, mais il fera son usage...
Qu'as-tu envisagé pour l'étanchéité de ton pointeau ? Perso je partirai sur un rodage...
Tiens nous au courant !
Slt,

Oui c'est reçu et ouvert hier seulement.
Le mécanisme est opérationnel c'est l'essentiel, l'esthétique est secondaire à ce jour.

Que veux tu dire par rodage, dans mon esprit, ça se fait lorsque le moteur a peu tourné ?
Merci

J'ai rodé mon aiguille de flotteur sur mon "chapeau" de carburateur avec un peu de pâte à roder.
çà a permis d'adapter les 2 éléments et de limiter sérieusement ma fuite. Mais de toute façon, à l'arrêt je ferme mon robinet (position horizontale)

Comme je tourne au mélange, en cas de longue période sans rouler, je fermerai mon robinet moteur tournant afin de vider la cuve et (peut-être) éviter un encrassement du carbu...

Mais pour le moment, y'a pas de longue période sans rouler !