Réfection haut moteur CZ 476

Bonjour à tous,
quand je suis allé chercher cette CZ l'ancien propriétaire m'a dit qu'il n'était
pas trop bricoleur mais il a quand même changé l'embrayage et le piston,
il m'a aussi dit qu'elle tournait comme une patate,
je change l'allumage, règle l'avance, passe le carburateur aux ultrasons et
elle tourne mais très mal, je change de bougie et là impeccable,
je prends mes précautions, j'arrête tout, je vidange le réservoir et dose le mélange
à 4% par sécurité ( on ne passe pas par le graissage séparé )
Je démarre la bête, règle le ralenti et décide de faire un petit tour,
les vitesses passent bien , j'arrive au quatrième rapport et là crac
serrage du moteur !
je rentre, démonte le moteur pour voir les dégâts et voici le résultat;


on voit bien que le piston est neuf, je ne comprends pas ce qui s'est passé; mauvais montage ?
il faut donc que je retrouve un cylindre + piston,
une question quel jeu faut-il entre ces deux là ?

Je viens de prendre les mesures;
Diamètre piston : 51.8 mm
Diamètre cylindre : 51.9 mm

En faite j'ai retrouvé la facture et il avait pris un diamètre de piston de
52 mm le plus petit.
Et pour le jeu avec le cylindre c'est indiqué sur la revue technique !

J'ai passé l'après midi à chercher un piston en côte 52.00 mm
avec un axe de diamètre 16 et je n'ai rien trouvé; rupture de stock partout !
Si vous savez où en trouver je suis preneur de toutes adresses !

Bon tant que j'y suis j'ai démonté le moteur complètement,
je viens de changer les roulements du vilebrequin;

J'ai fait une commande pour les deux motos, il me reste à trouver un piston en côte 52.00 mm!

Bon j'ai commandé un piston aux dimensions de 52.25 mm et je vais faire rectifier le cylindre.
J'ai bien nettoyé le moteur et j'ai retrouvé un bout d'aiguille de roulement
d'axe de piston avec les morceaux de segments,
montage mal fait où restant d'avant ;

Je crois bien que c'est la cause de la casse.

Bon pour la 125 je viens de recevoir le piston neuf de chez ost2rad en côte 52.25 mm ,
je déballe le carton, par principe avant d'aller voir le tourneur, je le place dans le cylindre et
surprise il rentre !
Je prends des mesure et en faite il a une côte de 52.00mm , je regarde la facture et il est bien noté 52.25mm,
je me suis souvenu que lorsque je l'ai commandé j'ai laissé un message pour indiquer qu'à la base
il m'en fallait un de 52.00mm mais comme ils n'avaient plus en stock à défaut je le prenais en 52.25mm,
avec la facture il y a une fiche de renvoi si le produit ne correspond pas ben il correspond
et bien car le jeu entre le piston et le cylindre est dans les valeurs admissibles.




Pour la 175 je viens de finir la peinture, il y a des coulures que j'éliminerai par la suite;


Ca avance bien !

Je vous souhaite une excellente année 2022 !  

La 477 est remontée, il manque le robinet d'essence , l'ancien m'a lâché dans les mains.
La 476 j'ai remonté le moteur avec son piston neuf, elle tourne bien par contre j'ai remis la pompe à huile en service
car elle débite correctement; l'ancien propriétaire tournait uniquement au mélange
et en plus je lui mets du mélange à 2%, elle fume un peu mais elle est en rodage;

La 476 a sa peinture d'origine et en bonne état.
La 477 j'ai donc refait une nouvelle peinture car pas le choix , j'ai retrouvé un prospectus
avec cette couleur orange qui lui va si bien.

Merci Philibert.