Bilan après travaux sur moteur 640

Voilà .........il est enfin en phase de rodage se P...N de moteur de 640 !
Résumons :
Bruit de roulement et perte de compression me pousse à ouvrir le moteur . ( fastoche ces vieilles mécaniques pensais je ..... )
Sortir le moteur du cadre après avoir démonté la transmission primaire , n' a été qu 'une formalitée ....
La dépose des culasses , facile , décylindrer moins bien . Toute la merde accumulé dans les ailettes des cylindre est tombé dans le bas moteur Bon pas grave , puisque je dois ouvrir le moteur ....mais a retenir pour la prochaine foi ( remplacement des segments )
Confection des arraches carter et autres bricoles pour le remontage , et ouverture du bas moteur .
Par chance les roulements centraux sont bon .
Nettoyage des carters , et là les aiguilles des cages du même nom de l'arbre secondaire de boite prennent leur indépendance dans le bac de nettoyage bien pollué par la boue accumulée depuis 20 ans sur le moteur je pars donc à la pêche à l' aiguille !
Après le remplacement des roulements ( chauffe des carter dans le four ....c' est moi qui cuisine à la maison ) remise en place du vilo et de la boite de vitesse , beurrage des plants de joints et fermeture du moteur avec l'outillage magique . Sauf que .........une de ces garces d' aiguille aillant goutée à la liberté , décide se mettre en travers et de sortir après l' avoir défoncé de sa cage borgne !
Plus qu' à rouvrir ...........je me brule me coupe et me tartine de patte à joint ! Résultat la boite vient avec le carter et s' éparpille par terre .
Un temps certain passe avant la reprise des travaux . Remplacement de la bague à aiguille , remise en place de la boite . Et là , un pénible passe par l' atelier pour quémander de la boulonnerie et me tenir la jambe ................ De nouveau seul , et bien agacé , je referme le moteur .
Après remontage de la transmission primaire je me rend compte que la boite force pas grave , me dis je les roulements vont se centrer . Remontage du haut ( après avoir cassé deux segment quand même ) montage du moteur dans le cadre et démarrage sans problème .
Remontage de la panière et premier tour de roues après 500 m la première ne passait plus et après un kilomètre , un grand bruit et je cale ! En pleine circulation bien sur ! Je redémarre , et passe la seul vitesse disponible, la 2 , et retour au garage . Bizarement le bruit n' est pas effrayant .
Dépose moteur et on recommence à zéro .............
Résultat : pignon de première monté à l' envers , frotte sur le carter , chauffe , ce soude sur son arbre qui se casse en deux !
Depuis tout est rentré dans l' ordre et en fase de rodage ; par contre le moteur de secourt n' a plus de boite !
Conclusion .......... vive les mécanique moderne aux carters qui s'ouvre sur un plan normal

C'est ce qu'on appelle un JDM (Journées de merde). Je pensais avoir eu mon lot de galères quand j'ai commencé à mettre le nez dans ma CZ l'année dernière, mais je vois qu'il y  a bien pire.
Bon, tout est bien fini qui finit bien, on dirait?

Salut Ficelle , en effet il ne sont pas facile à ouvrir et à refermé ces petits moteurs tchèques .
J'en ai un en cour de démontage depuis presque 2 ans, je ne sais pas quand je vais réussir à le refaire celui-ci ...
Amitiés
FRED

Je suis chaud , fait passer le moulin je maitrise ...........je vais te le reconditionner moi !
Comme j' aime les choses simple je viens de lui greffer un DELHORTO de 28 , une grosse batterie dans le panier , une paire de HAGON avec ressors side car ,renforcer le bras oscillant , et enfin monté une fourche à balancier et amortisseur de direction .................. sans parler de la peinture complette rouge candi de la carrosserie et caisse de side .
Il vat ètre trop BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO pour aller aux VACHES

Ficelle,
Pouvez vous nous faire voir cette fourche à balancier et le renfort de la bras oscillant. Aussi, quelle est le référence de vos  HAGON et les ressorts side car?
Bonne route. Daoud.

Je ne sais pas mettre des photos .....................par contre donne moi ton adresse mail en MP et je te passe tout sa .

Re-bonjour,
Kool! Mon e-mail: <encooloom@hotmail.com>
Merci,
Daoud.

Ok je fait les photos demain et je te poste sa .

Daoud , dés que tu as les photos tu met en ligne, je pense que tous les copains à trois roues sont intéressés ...

je confirme mon intérêt pour les modifs

merci

Je confirme aussi mon intérêt: Hagon et fourche à balancier
jl.obadia@wanadoo.fr

Amitiés
Jean-Luc

Voilà les photos sont parties !
Pour les amortisseur , je me suis adressé à " CRESPHONTE" . Je leur est téléphoné et nous avons choisi les HAGON avec des ressorts plus dure adaptés au side car . Une référence est disponible chez HAGON pour les 350 JAWA . Le tarif est très correcte et le résultat final vat vous changer la vie
Je ne suis pas constructeur de fourche ....................ne me demandé pas de vous en fournir une ou de vous communiquer les cotes , ce n' est pas moi qui l' est souder !
Par contre rien ne vous empèche de monter au VACHE pour copier et prendre des mesures

Aurais-tu la référence de tes amortisseurs?

Amitiés
Jean-Luc

Salut tous, Voila les photos de Ficelle..... J'éspere! Bonne route et merci Ficelle.