règlage du side ?

Bonjour, j'ai attelé mon side vélorex sur ma 640 , je voudrais connaitre les règlages à faire pour que ça fonctionne correctement . La moto doit-elle être perpendiculaire ou légèrement penchée et de quelle côté ?
Des règlages de base, afin de ne pas partir tout droit au premier virage .

Merci

Tu trouveras ici les bases de réglages des sides:
http://www.side-car-club-francais.com/index2.htm
Il faut aller sur la rubrique géométrie.
Le pincement sur ma chopper/362 était de 2 cm, et ça allait bien.

J'avais réglé le carrossage pile poil, mais ça allait pas, j'avais donc mis un carrossage négatif.

La règle, c'est de toucher un réglage à la fois.
Sinon, ça part en vrille direct.

Si t'y arrives pas, je veux bien t'aider à le régler, vu qu'on est dans la même région.

Bonjour

je te remercie pour le lien, je vais regarder ça de prèt, j'espère y arriver , sinon je te contacterai . Tu es dans le Morbihan si je ne me trompes ?

Encore merci et bonne journée .

Je suis à Carentoir, juste au dessus de La Gacilly.
Passe quand tu veux (en me prévenant).

hier j'ai fait mes premiers kilomètres avec le side . Inutile de dire que je me suis fait une ou deux frayeurs dans des virages tournant à droite , j'ai l'impression que le side va se lever et l'ensemble va à gauche si je ne force pas sur le guidon .
En roulant seule je sens que ça tire à droite ,mais ça l fait moins avec quelqu'un dans le panier.
Il faut donc que je modifie le pincement en l'augmentant ou en le diminiant ?

Je dirais en le diminuant , mais je me trompe peut-être .

Ca va à peu prés droit.
Pour le virage, c'est normal, ça reste un side à l'ancienne, ça a tendance à aller ou ça veut, et comme le vélorex est léger, ça aide pas.

T'as fait le plus simple, difficile à dire si c'est le pincement ou le carrossage.

A noter que si tu vas droit à vide, t'iras moins droit avec un passager de 80 kilos.
A noter aussi que l'usure et la pression des pneus joue beaucoup, j'avais une très nette différence quand je changeais les pneus (très souvent...) L'usure de ceux ci après 1.000 km te donneront des renseignements sur la géométrie, il doivent s'user droit.

A quand une photo de cet ensemble?

lyderic a écrit:A quand une photo de cet ensemble?

(oui oui oui!!!....)

A la question:

La moto doit-elle être perpendiculaire ou légèrement penchée et de quelle côté ?

Je répondrai avoir eu le cas sur ma Muz 500/Vélorex. L'ancien propriétaire avait réglé cet angle de façon à ce que la moto penche légèrement côté opposé au panier. La raison en est de donner à l'ensemble une légère dérive sur la gauche de sorte de contrer l'effet de frein qu'exerce la panier de par son poids et sa position latérale. Ce réglage est dit "pour débutants" car il permet de soulager l'effort de contre au guidon. L'expérience que j'en ai fait m'a amené rapidement à remettre la moto strictement perpendiculaire à la route. En effet , dans les virages à droite, j'avais toujours la sensation que la moto penchait à gauche au point de faire passer le panier par dessus.....très désagréable...! Du reste, la notice technique stipule: Moto perpendiculaire...!
Si tes réglages sont bons,tu dois à vitesse stabilisée avoir un attelage qui roule droit sans avoir d'effort à fournir sur le guidon. A l'accélération, tu pars à droite,..normal vu le poids du panier et au freinage, tu pars à gauche toujours pour les mêmes raisons (mais dans l'autre sens).

J'ai (encore) deux attelages à la maison (dont une Jawa 640 /Velorex) et aucun problème réglage ni de conduite. Mais dans ce domaine, restons humbles...!

A+, Serge.

Ca c'est la théorie.
En pratique, ça dépend de l'usure du cadre de la moto, du châssis du side et du poids du pilote.

Je peux vous garantir qu'avec mon quintal dépassé, c'est pas les mêmes réglages qu'avec un moustique.

Mon second side, je l'ai acheté à un gros, comme ça, pas de surprises!

Bon je vois que je suis pas sortie de l'auberge, comme on dit .

Maintenant que j'ai un peu roulé, il me semble que la moto penche à droite, coté side , je vais reprendre les règlages en mettant la moto droite (pas facile , où mettre un niveau pour être sur qu'elle est bien droite ?) et je referais quelques bornes pour voir .

pour les photos je vais y penser .

je suis dans la même problématique que toi, et je modifie les réglages petit a petit mon critère c'est d'avoir, a la sensation d'équilibre, la même pression sur mes deux fesses...
pour remonter de saint Étienne a Vernon, j'étais assis sur la fesse gauche pour compenser une moto penchant a gauche
au stade actuel, j'ai redressé la moto avec les deux chapes et mes fesses sont presque au centre de la selle....
je teste des pressions de pneus différentes pour essayer de comprendre les influences.... impressionnant ...
mais j'y vais pas avec le dos de la cuiller tant que j'ai pas assimilé et demontre la reproductibilité
dans deux mois, je pense m'être fait une religion...
et avoir un side a ma main

J'ai pas roulé depuis plusieurs jours , pas le temps . Je me demande si je vais arriver à m'y faire à cet engin .
Je sais plus ce que je dois modifier pour que ça roule droit et sutout que ça cabane pas quand je prends un virage à droite, un peu serrè ou un peu vite .

Je vais pas me balader avec un sac de ciment dans le side , juste pour pas me planter à chaque virage à droite .

j'y crois , je l'aurais, je l'aurais !!!!!!!!!!

Il ne faut pas espérer non plus qu'un side, surtout léger, soit neutre.
T'es ou? Je peux donner mon avis sur la conduite.

yvon a écrit:J'ai pas roulé depuis plusieurs jours , pas le temps . Je me demande si je vais arriver à m'y faire à cet engin .
Je sais plus ce que je dois modifier pour que ça roule droit et sutout que ça cabane pas quand je prends un virage à droite, un peu serrè ou un peu vite .

Je vais pas me balader avec un sac de ciment dans le side , juste pour pas me planter à chaque virage à droite .

j'y crois , je l'aurais, je l'aurais !!!!!!!!!!

Le principe des réglages est simple:
carossage:0° ; les roues de la moto et celle du side doivent être perpendiculaires à la route.
Pincement:c'est un compromis entre un pincement important (la direction est neutre en palier mais l'usure des pneus est conséquente;effort important sur le guidon pour virer à droite) et un pincement faible (la moto tire à droite en palier mais faible usure des pneus et virages à droite plus faciles).
Donc, tu "pinces" suivant tes propres goûts de conduite; à noter que le frein du side est pratiquement indispensable pour les virages à droite sans effort.

j'ai redressé la moto ... c'est mieux
j'ai, enfin, emmené une passagère je tire à droite...
encore une sceance de démontage en perspective
savez vous comment on a accés au filtre à air?

j'ai, enfin, emmené une passagère je tire à droite...

Peut-être y a t-il une position "dure" pour le combiné ressort-amortisseur du panier?

je vais regarder...
j'ai déjà trouvé une cause....
la roue du panier qui était déconnectée freinait toute seule: le ressort de rappel (très puissant) forçait les garnitures sur le tambour...
si cela se trouve, je ne tire plus trop long avec mon pignon de sortie de boite de 15 dents...
mais je vais attendre la fin de la pluie pour vérifier
en attendant, je vais écumer le net pour trouver des garnitures neuves etdes pièces d'origine bloquant le câble dans le levier du flasque, pour pouvoir utiliser le frein du panier ET de la roue arrière...
ma bidouille, provisoire n'étant pas un monstre de fiabilité

je commence a être plus à l'aise, moins crispé