tutoriel vidange de la fourche et remplacement joint spi de fourche sur jawa 350 638 - 639 - 640

bonjour
Comme j'ai un joint spi de fourche à changer sur ma 639, je vous fais un petit tuto

on commence par tomber la roue, c'est pas dur il y a un écrou en bout d'axe et une vis à ne pas oublier de l'autre coté de l'axe en dessous. on intercale une cale à l'intérieur de l'étrier pour ne pas voir le piston tomber si on pompe par inadvertance sur le levier de frein.

ensuite on dépose le garde boue (8 vis) ...

... et l'étrier de frein qu'on attache avec une ficelle et qu'on laisse pendre en prenant garde à ce que le flexible en soit pas en tension.

ensuite on tranche dans le vif. on commence par desserrer la vis de vidange du fourreau (la petite en haut) et ensuite on dévisse la vis CHC (planquée à l'intérieur du fourreau en dessous). on laisse couler l'huile

on défait le collier du soufflet puis on dépose le fourreau en tirant doucement dessus, tout simplement

on dépose le joint spi en glissant une lame de tournevis dessous et en faisant levier (attention de ne pas griffer l’alésage dans le fourreau)

on enfonce le joint neuf en utilisant une douille sur laquelle on tape

on remonte le fourreau tout doucement en ayant huilé le joint et le tube avec de l'huile de fourche. on fixe le fourreau et on repose la vis de vidange. On passe ensuite à l'étage supérieur en défaisant le bouchon du tube. Pour cela on utilise une douille une rallonge et un bon cliquet et auparavant on desserre gentiment les 4 écrous des chapes du guidon pour pouvoir passer facilement la douille.

on met un entonnoir et on rempli de 200 cm3 d'huile grade 30 (je me suis tâté pour du Dexron IID mais c'est pas ce que Jawa semble préconiser)

on repose le bouchon de tube et c'est fini

Super, belle esprit d’échange Nialof . t’es un bon Gars .
Juste tu me dira ce que donne l’huile grade 30 dans ta fourche ,si pas trop dur.

On n'y pense pas toujours mais, c'est du temps (prise de photos, mise en ligne ,redaction,etc...)

Encore Merci
Amitiés
FRED

c'est sur la fourche du side que j'ai travaillé aujourd'hui. alors pour le rapport viscosité/dureté, je n'ai pas vraiment de comparaison. sur ma 638 je crois que c'est de la dexron car elle est fluide et rouge. sur le side, celle que j'ai vidangé ressemblait à de l'huile de boite, en tout cas elle en avait l'odeur caractéristique (hipoïde) et elle était très épaisse.

sinon, sur ma 638 je trouve d'une manière générale la machine assez raide, bien que l'huile soit plus fluide... alors la 639 ainsi nourrie risque d'être un vrai morceau de bois...si j'osais je mettrais de la dexron IID ou de la 5 w dans la 638 pour voir si la machine est vraiment plus souple. tant qu'à faire je remplirai aussi les amortisseur arrière avec de l'huile plus fluide car bien que dure actuellement, je trouve que l'accord Av AR des suspensions n'est pas mauvais

en tout cas, le manuel d'atelier de la 640 précise p.29
4.5.3. Exchange of front fork oil.
Engine oil SAE 30-40 is used for front fork filling.
Each arm contains 200 cm3 of damping oil. In adition to the damping effect this oil also lubricates the slider bushes. When oil is changed for first time, we suggest to flush both absorbers with flushing oil.

pour l'arrière, p.30
4.8.1 Filling by oil and assembly
The suspension unit lower eye is still in the vice. Lace the working cylinder into the shock absorber body and pour in 0,047 litres of ON-1 damper oil.

et toi que mets tu comme huile pour quel résultat? ça me rappelle un fil

à tous

Merci à Niallof pour ce bien symphatique tuto


J'ai utilisé la même méthode, sauf que j'ai d'abord dévissé les bouchons du tube, en haut, puis la vis cachée dans le fourreau. Je n'ai pas touché la petite vis sur le côté.

Pour l'huile j'ai utilisé ça : http://www.ost2rad.de/Oel-Pflegemittel/Stossdaempferoel-Addinol-1-Liter.html

C'est de la 5W, c'est un peu souple à mon goût, mais bon...

Les spys neufs suintent très légerement, et les bouchons de tube en haut sont un tout petit peu gras. Mais rien de dramatique pour autant.

Je n'ai pas (encore) touché aux amortisseurs AR.

bonjour,

l'ordre d'ouverture des bouchon supérieur importe peu. le problème de les ouvrir avant c'est que si on soulève les plongeurs, les ressorts remontent et laissent goutter de l'huile partout... donc je ne les ouvre qu'avant le remplissage. cependant je dois reconnaitre que par principe, il faut toujours ouvrir le remplissage avant la vidange. imaginez le truc, impossible d'ouvrir le remplissage et vidange faite

pour la vis inférieure, il vaut mieux passer par le bouchon de vidange classique (vis sur le coté) pour ne pas que les fourreaux ne tombent. en outre si on ne désire pas changer les joints spi, ça ne sert à rien de passer par là.

bonne journée

niallof a écrit:cependant je dois reconnaitre que par principe, il faut toujours ouvrir le remplissage avant la vidange. imaginez le truc, impossible d'ouvrir le remplissage et vidange faite

J'imagine, comme qui dirait, heu... un grand moment de solitude...

heureusement, une solution existe

Merci pour ce tuto, clair, net et précis (comme les précédents d'ailleurs!! )

à tous

Ben dit don, là dit don, là dit don,...

Pétard ça bosse, entre la fourche de la Jawa et le pare-choc du Vélorex.

Ha ! Jawa ! quand tu nous tiens !

niallof a écrit:
et toi que mets tu comme huile pour quel résultat? ça me rappelle un fil

Oui moi aussi ça me rappelle quelque chose , mais les questions d'huile reviennent toujours sur les forums , c'est des questions revenantes…
Pour ma Nikita ,c’est huile de fourche grade 15 , et je la trouve plutôt confortable avec mes 66 kilos .
Bien chargé on retrouve une mollesse très prononcé, mais j’adapte le rythme et ,vogue la moto…

Vroummm

Amitiés
FRED

fred a écrit:
Vroummm

Amitiés
FRED

- Ecoutez, pour Fred ch'uis inquiet. Pourtant, il était en bonne voie de guérison, non ? Il se soignait. C'est grave Docteur ?

- Hélas, c'est une rechute ! C'est terrrrrrrrrible, si jeune ! Jawa a (encore) frappé.

on progresse pour les huiles, on progresse, je vous dis.

donc

5w c'est mou

15 c'est bien pour 66 kg

30w c'est dur sauf pour un side

on va finir par faire un tableau : dis-moi sur quelle moto tu roules et combien tu pèses et je te donne le grade de ton huile de fourche tableau 3 D!

pour le reste

j'adore aussi!

JeanPa a écrit:
- Ecoutez, pour Fred ch'uis inquiet. Pourtant, il était en bonne voie de guérison, non ? Il se soignait. C'est grave Docteur ?
- Hélas, c'est une rechute ! C'est terrrrrrrrrible, si jeune ! Jawa a (encore) frappé.

Désolé, c'est bien une rechute , pourtant, j'avais bien ralenti, mais ça met arrivé par surprise,
Au début, tu découvre, tu ne comprends pas trop, alors tu ressaye, on t’en montre un nouveau ,tu fais le suivant, et tu fini par en faire 2 paquets par jour , c’est très dur….

niallof a écrit:on progresse pour les huiles, on progresse, je vous dis.
donc
5w c'est mou
15 c'est bien pour 66 kg
30w c'est dur sauf pour un side
on va finir par faire un tableau : dis-moi sur quelle moto tu roules et combien tu pèses et je te donne le grade de ton huile de fourche tableau 3 D!
pour le reste
j'adore aussi!

Ouais, pour ralentir il faut que je trouve des patchs

Bon une dernière petite , promis c'est la dernière de la journée.
Vroum

Amitiés
FRED

à tous

niallof a écrit:pour le reste

j'adore aussi!

fred a écrit:Bon une dernière petite , promis c'est la dernière de la journée.
Vroum

Amitiés
FRED

Jawa c'est contagieux ! C'est même ( trop ) dangereux ! C'est décidé, j'arrête :



DEMAIN

j'ai un grand moment de solitude...
je cherche quelle huile se cache dans les amortisseurs...
gogol ne trouve pas "ON-1 damper oil"...
monsieur l'abbé non plus...

Salut, GDB , j'ai peut être un truc pour toi, je n'étais pas certain alors j'ai vérifier dans mes archiver .
Y'a 2 ans j'ai mis de l'huile moteur 20w 50 .
Dans mes amortisseurs AR et dans la fourche .
La fourche étais trop dur alors j'ai remis de l'huile de fourche grade 15.
Mais donc j'ai de l'huile moteur 20w 50 dans mes amortisseur AR .
C'est bien amortie, peut être un peu trop l'hiver .
En side je ferai la même chose . Bon y fo faire des essais pour voir .

Bonne route
Amitiés
FRED


PS: j'ai une question, quelqu'un ici a t-il trouvé un fournisseur pour les joints d'amortisseur AR, moi j'ai remonter sans les changer ,bon ils ne fuient pas ,mais pour le futur...

c'est surtout pour l’arrière et le panier que je cherche a savoir la viscosité...
pour la fourche l'huile bagnole fonctionne c'est la même que celle que je met dans la Skoda de ma fille
car je n’arrive pas a identifier ce qu'est on-1...
c'est de la sae 5,10,15,20,25?

dans ma notice jawa préconise "un mélange d'huile pour amortisseurs et d'huile SAE 30-40" à raison de 1/1. tu peux tenter le coktail dexron 2d/huile moteur mais perso je prendrai :

dexron 2d seule si tu veux une suspension souple
huile de fourche grade 30 ou 40 pour une suspension plus ferme

comme tu es attelé et que la pression des pneus conseillée est de 2.7 bar pour 1.6 à 2 sans side, je te conseille plutôt la seconde option. de toute façon tu ne risque pas grand chose à essayer.

dans tous les cas, au démontage sur peux te faire un petit viscosimètre avec un entonnoir à petit orifice et un chrono. avec cet outil tu pourras affiner ton mélange et faire des essai à différentes températures.

bref, nous attendons en retour une bonne détermination empirique des caractéristiques de ton huile d'amortisseur ar.


sinon

Huile amortisseur arrière
REF: 00105.01
Viscosité: 28 Cst à 40°C
Conditionnement: 1litre

PRIX PUBLIC HT: 34,00 euros

Remarques: spécialement développée pour les amortisseurs route et circuit

ici : http://www.ohlins.fr/catalogue-huiles.htm

Bonjour aurait- tu le même style de tutto pour une fourche de 350 calif (362 je crois )Merci d avance

désolé, je n'ai pas mais une fourche reste une fourche : 2 tubes et deux fourreaux...
bon courage

bonjour a tous, il faut moi aussi ,que je change les joints sur la fourche de mon 350 calif...je me sent tout a fait capable de le faire mais je ne sais pas par ou commencer...En effet aucune ressemblance avec le tutto présenté si dessus .Donc j'en viens a ma question est ce que l'un d'entre vous a déjà fait cette opération qui n'a pas l'air trop compliquée quand on commence par le bon coté des choses... Merci d'avance pour vos conseils VINCE

Voila la bête....

Bonjour,

Je possède un sidecar avec une moto comme la tienne, 350-640.

Concernant les joints spi, sont-ils spécifiques à la moto ou je pourrais en commander n'importe où grâce à leurs cotes ?

Ce sont les seules pièces à remplacer de la fourche si elles fuient ?

Y-a-t' il d'autres joints /pièces à remplacer lors de la vidange de la fourche car je ne voudrais pas être bloqué quand je me chargerai de son entretien.

Tiens, des ressorts plus durs, pour fourche de sidecar Jawa, on en trouve où ?

Merci !

pour les joints, tu les prends où tu veux du moment que ton fournisseur a la bonne dimension. les miens venaient de chez Ost@ad

idéalement, tu change aussi les joints sous les 4 vis de bas de fourreau. ce sont des rondelles qui assurent l'étanchéité en s'écrasant (rondelles alu ou cuivre)

pour les ressort durs, la méthode la moins chère est celle expérimentée avec succés sur les 103SP et 51 de ma jeunesse. deux cales en alu sous les bouchons supérieurs de tube et en avant toute. en plus tu peux adapter la dureté en jouant sur la longueur des cales.

grand merci pour ce tuto
même 8 ans après sa publication, il est toujours utile

Superbe les explications.