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petit coquin ! Messages : 583fred a écrit:Salut, GDB ,j'ai un moteur sur l'établi, j'essaye de te faire le truc ce week .Sauf si quelqu'un à déjà de quoi te répondre.
Tu as une petite idée derrière (ou devant ) la tête avec tes relevés de diagramme ?
Bon rétablissement
Amitiés
FRED
Messages : 928fred a écrit:Salut, GDB ,j'ai un moteur sur l'établi, j'essaye de te faire le truc ce week .Sauf si quelqu'un à déjà de quoi te répondre.
Tu as une petite idée derrière (ou devant ) la tête avec tes relevés de diagramme ?
Bon rétablissement
Amitiés
FRED
Messages : 459JeanPa a écrit:
Bonsoir Fred,
, t'as vu , c'est un vrai petit bonheur ce truc geuledebois a écrit:
avec le printemps les idées lubriques fleurissent
j'aimerai, encore une fois, me faire une solo "musclée" et essayer de retrouver des sensations lointaines...
mais, pour l’instant, c'est la bête qu'il faut que je remette en forme...
alors je cogite...
Messages : 290 Messages : 459niallof a écrit:bonjour
je vous sens murs tous les deux pour la mise au point de l'allumage cartographique. l'avantage c'est que ça tient moins de place qu'une bécane et que ça ne coute pas trop cher à faire. En plus je pense qu'il y a un vrai gisement de puissance si on l'associe à un bon gros carbu de 32...
olivier
, je vais plutôt mettre un bouchon à la sorti de mes pots, et un carbu de 12 voire 10 mm. .
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t'as le droit à un gros poutou . par exemple ....une ch'tite calle sous le cylindre .... 
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'tain qu'elle est belleniallof a écrit:tu imagine l'attelage?
source :
http://motoride.sk/c/1914/jawa-350-cafe-racer.html
Coluche Michel Audiard (Le président)
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Coluche Michel Audiard (Le président) Messages : 459geuledebois a écrit:j'ai pratiqué les diagrammes pointus avec les ABF et Derbi dans les années 70...
je pense m'inspirer des moteurs de cross plus coupleux, car fini les circuits rapides..
les trucs pour anciennes se pratiquent sur des circuits grands comme des pissotières...
c'est plus la maniabilité et accélération dés le bas régime qu'il faut chercher...
des qualités utiles aussi pour le side, et les petites routes...
Sans oublier la souplesse de nos chère bi cylindres
, etc...)
Messages : 459niallof a écrit:salut
info sans doute connue, mais voici le diagramme des mz 125 es et ets
et un extrait de magazine
bonne fin de WE
Toi aussi tu as un poutou.. Messages : 928 Messages : 459geuledebois a écrit:vu l'inertie du vilebrequin et le fait qu'il agisse d'un longue course je pense que je vais augmenter le taux de compression et ouvrir, modérément, l'échappement...
intéressant tes essais avec des cales...
confirmé par l'article de niallof
dans un premier temps pour être fiable je change mon carbu, j'ai eu deux fois un décrochage de mon flotteur le trou de l'axe doit être trop élargi...
pour ma main c'est pas du rhumatisme mais probablement une morsure de bestiolle, ça commence à dégonfler et j'arrive a opposer le pouce aux autres doigts il me reste a retrouver la force, mais j'ai eu peur....
. Messages : 928
geuledebois a écrit:sur le bon coin http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/298105782.htm?ca=1_s
il y a plein de pièces a récupérer d'origine tchèque moins aléatoires comme qualité que les refabriquions...
en plus le gars est très sympa...
et roule en side
Coluche Michel Audiard (Le président)
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