aligner la roue arrière

j'utilise un mètre ruban et mesure de l'axe de la roue a l'axe du bras oscillant des deux cotés et considère que quand les deux distances sont égales la roue est alignée...
qui a une méthode plus pratique?

J'utilise une règle en Alu de 2 mètres,posées contre le flanc du pneu arrière, comme ça en plus j'aligne l'avant avec!!
Après comme toi, comparaison de mesures et ...................appréciation de la rectitude à l'oeil!

pour s'aider,avant demontage,je commence par mesurer la longueur de la tige filetee du tendeur,entrre l'ecrou et le bout,du coup au remontage,je remet la meme valeur de tige filetee et c'est bon du premier coup

Jean Marc a écrit:J'utilise une règle en Alu de 2 mètres,posées contre le flanc du pneu arrière, comme ça en plus j'aligne l'avant avec!!
Après comme toi, comparaison de mesures et ...................appréciation de la rectitude à l'oeil!

Bonjour,

Je fais comme toi, en utilisant deux règles en alu, une de chaque côté du pneu arrière. je les fixe aux rayons.

J'ajuste la roue AR en agissant sur les tiges filetées, en vérifiant la tension de la chaîne.

Il faut tenir compte du fait que le pneu AR est plus large que le pneu AV.

J'utilise les deux même règles pour ajuster le pincement du side car. Une règle sur le pneu AR et une règle sur le pneu du Side, fixées aux rayons.

Je prend comme point de mesure sur la règle : 1 pied (=33 cm) à l'aplomb du pneu AV et 1 pied à l'aplomb du pneu AR.

Je donne un pincement de 4-5 cm environ.

Le comportement du Side car est ( à peu près )...... neutre à différentes vitesses, différents chargements, différentes routes.

Bon, fô pas non plus être trop difficile...les réglages de pincement et carrossage étant antagonistes.

Jean Marc a écrit:J'utilise une règle en Alu de 2 mètres,posées contre le flanc du pneu arrière, comme ça en plus j'aligne l'avant avec!!
Après comme toi, comparaison de mesures et ...................appréciation de la rectitude à l'oeil!

+1 : On peut aussi (si le pignon de chaine arrière est accessible) faire tourner la roue arrière a à vide (moto sur la centrale ou sur cale) et vérifier manuellement le jeu de la chaine sur les dents inférieures du pignon : Il doit y avoir un jeu équivalent des 2 côtés. Ceci ne garantit malheureusement pas du parfait alignement des roues mais ça donne une indication. C'est un vendeur de mobylette quand j'étais minot qui m'a appris cela et sur ma CZ les 2 types de vérification correspondent. Cordialement.

Il y a une méthode pas mal, c'est au pif.