Presentation

Hello, bonjour à toutes et à tous. Nouvelle recrue sur ce site je tenais à me présenter : Jean Pierre pour le prénom, j'habite la Bretonie dans le 22. Jeune motard dès 1982 je suis l'heureux propriétaire d'une 350cc Jawa Panelka de 1960, moteur 360 depuis un an. Moto dont le moteur avait été refait que j'ai du reprendre de A à Z tellement elle avait été "bricolée" et mal entretenue. Après avoir remplacé beaucoup de pièces par des neuves elle était enfin fiabilisée. Ma joie ne fut que de courte durée car depuis peu ma monture me fait une embrouille. Amis docteurs voici les symptômes : Démarrage OK (allumage électronique Kennedy) le ralentis tient normalement bien, mais lorsque je tourne la poignée de gaz il y a un trou à l'accélération puis si je la tourne davantage les chevaux arrivent au gallot faisant décoller la roue avant. Ca décoiffe, surprend mais c'est dangereux!!! Les petits malins me diront : le carbu non il est neuf(refabrication Jikov acheté en Allemagne avec le bon gicleur) la bride de carbu est parfaitement étanchéifiée , le tuyau d'essence est neuf, le filtre d'essence du réservoir a été nettoyé, le bouchon de réservoir a été vérifié. Bref coté essence tout me semble bon. Maintenant il y a l'air. Un ami mécanicien a introduit de l'air sous pression par l'admission en prenant soin d'obturer les sorties d'échappement : pas de fuites. Les joints spi coté allumage et boite ont été changés par précaution mais ils étaient en très bon état. Je pense qu'il se pourrait qu'une prise d'air vienne du coté embiellage mais c'est là que j'ai besoin des conseils d'âmes charitables et de passionnés chevronnés. Merci pour toutes infos, documents techniques , procédures de démontage, RTM. Merci de votre attention, bienvenue pour toute rencontre .

Bienvenue

Les symptômes que tu évoques ressemblent quand même à une carburation trop riche : rien en bas et tout en haut.
Bougie de quelle couleur ?

J'avoue avoir quelques problèmes de familiarisation sur votre site. Je suis un gros blaireau en informatique et ne suis capable qu'avec beaucoup d'efforts et de compréhension à seulement répondre aux messages. Merci de ton intéressement, mais je suis très bien entouré. Mes amis mécaniciens de métier ont regardé l'état des bougies à la première vérif: Bougies ok. J'en suis là. Je n'ai qu'une appréhension c'est d'ouvrir le moteur sans docs. Pour nous le problème vient du bas moteur, je ne connais pas la nébuleuse étanchéité de l'embiellage mais après avoir éliminé beaucoup de paramètres sur la carburation nous nous penchons sur cette option. C'est là , que nous avons besoin d'éclaircissements, de docs, d'infos de démontage bas moteur. Merci de ta réponse.

Je connais pas ce modèle mais je sais que les refabrications de carbus sont parfois pas top (expériences sur les motos ukrainiennes et russes).
Ton carbu a combien de gicleurs ?
(ralenti + principal ou ralenti + principal primaire + principal secondaire) ?

jp22 a écrit: Après avoir remplacé beaucoup de pièces par des neuves elle était enfin fiabilisée. Ma joie ne fut que de courte durée car depuis peu ma monture me fait une embrouille.

Elle a bien marché pendant quelques temps donc ?
Des interventions mécaniques entre cette période où tout va bien et ensuite où ça a commencé à merder ?

bonjour et bien venue a vous sur le site  une idée l aiguille est elle mis a la bonne hauteur  ?

Essai de te procuré nue copie de la rta ou du manuelle d'utilisations fouille sur le site déjà

https://www.motorkari.cz/motokatalog/?act=manualy-stahnout&s[motorka]=Jawa%20350/360%20panelka

bonjour

dis plus haut !

les carbus de refab pas terrible