cz 125 type 453 de 1968

rebonjour a toutes et tous
apres ma presentation voici qq questions
je rztape donc une CZ 125 type 453 de 1968 complete en plutot bon etat
j ai tout demonte enfin presque (!!!)tout repeint enfin laisser dans son jus je prefere...
d abord quelqu un aurait en papier ou fichier PDF le manuel d atelier de cette belle machine
je nai trouve que la "description technique" ca aide mais c est peu !

en fait j ai des joints spi de fourche neuf mais je n arrive pas a demonter la bague cuivre en bas de la fourche
pour liberer l ancien joint spi
y a t il une procedure particuliere? un outil adequat ?pour oter cette bague
j essaie de joindre qq photos pour plus de clarte
d avance merci et si vs avez deja demonte vos joints spi ce serait ideal de me guider
je ne tiens pas a abimer cette bague
a bientot a vous lire
phil

Welcome !

Pour démonter la bague cuivre  , un petit coup de chalumeau , et avec la dilatation , tu peux la chasser avec un jet en bois ou en plastique ...

Idem pour remettre en place ...

Décrit sur mon blog en date du 21 décembre 2021 : http://ludocz.canalblog.com

Merci Ludo
C est bien ce que je pensais dilater la bague en la chauffant...je vais le faire ce weekend..
J ai été voir ta rénovation j en suis impressionné quel travail quel résultat et sympa les nb photos c est bcp plus parlant....moi a côté de toi je suis un petit amateur mais j en ai déjà rénové qqunes ma 1er ️ une Monkey de 74 une PC de 92 un solex de 68 et j attaque ma belle Jawa CZ 125 aurais tu de dispo le manuel d'atelier de notre CZ ça m aiderait bcp même en fichier PDF....
D'où es tu ?moi je suis de Fontainebleau et je bosse sur Paris tous les jour sur la CTX 1300 et oui j aime les motos atypiques....
Bonjour a tous
Site très réactif merci encore
Je reviendrai!!!
On the road again
Phil

Hello

Le site n'est hélas pas trop réactif contrairement aux apparences .....

J'y viens régulièrement mais avant toi le dernier message date du 1er janvier et c'était déjà moi !

Mais pas grave , du moment qu'on y trouve son bonheur .....

Je ne dispose que de la RMT pour le modèle 125 type 476

J'ai d'ailleurs réussi ce jour (après 20 mois de boulot) à la faire craquer ....



J'aime les motos de l'est pour leur originalité , et même si auparavant j'ai retapé pas mal de machines , mais sans mérite , j'aime ça !

http://ludo2020.canalblog.com/archives/2019/12/27/37895121.html
http://ludo512018.canalblog.com/archives/2018/08/17/36635228.html
http://ludo125xl.canalblog.com/archives/2020/10/08/38578285.html
http://ludo51.canalblog.com/
http://ludo51100.canalblog.com/
https://picasaweb.google.com/101828294956368230575/Benelli1252C1973
http://ludo51100.blog4ever.com/articles]Monet-Goyon 125 S6V

Merci Ludo 51 pour tes belles réalisations
es tu du département 51 ? Moi du sud 77 ...
Tu dis avoir la RMT du modèle proche du mien 453
Crois tu que cela pourrait m aider et l aurais tu en PDF ?
Grâce à tes conseils j ai démonté mes bagues de fourche et tout remonte ma fourche ça avance bien
Toutes mes pièces carrosserie ont été nettoyés et "figées" de la rouille je veux garder l aspect d origine mais en protégeant les métaux
Quand j aurais avancer je mettrais qq photos si j y arrive !
Et qu est ce qui t occupe actuellement ?
Bonne journée.a plus
Phil

- J'ai la RMT du type 476 en papier mais je doute qu'elle puisse te servir pour le type 453 qui est quand même assez différent ...

- J'habite à Reims donc pas trop proche du sud 77 je pense ?

- Depuis la vidéo précédente , j'ai remonté le réservoir et ses appendices et je suis allé rouler autour du pâté de maisons : la moto roule mais il y a encore pas mal de trucs à régler ..... Mais elle roule !

Le plus urgent est de réussir à faire fonctionner les clignotants , changer le compteur dont l'aiguille manque de stabilité (monte à 140 à chaque changement de vitesse !) et changer les jantes , celles d'origine étant trop ovales pour pouvoir rouler sereinement ....

Bonjour a tous
J ai profité du weekend de Pâques
Pour bien avancer sur ma CZ 125 type 453 de 68
La bonne année !!!
Ça y est redémarrage hier et elle tourne
Bon encore qq réglages carbu pour bien tourner
Mais j ai un petit souci elle cale après qq minutes
L essence n arrivant plus une fois le carbu vide !!!
Et si je pompe de nouveau risque de la noyer
Pour m avancer quelqu un a t il eu ce problème
Ça me fera gagner du temps
Merci d avance
On the road again
Phil

Pendant les quelques minutes de fonctionnement , tourne-t-elle correctement ?
en accélération , en tenue de ralenti , fume-t-elle beaucoup , le vis d'air est-elle au bon réglage de base .....?

Le gicleur principal est-il bien perméable ?
Le débit de carburant sortant du réservoir est-il suffisant ?
Le niveau de cuve est-il correct ?
Le flotteur flotte-t-il correctement ?
L'aiguille est-elle correcte et à la bonne hauteur ?
La dépression engendrée par le piston est-elle suffisante (prise d'air ou joints spi de vilo défectueux) ?

salut a tous salut ludo
ca y est j ai trouve mon probleme de carburation
c etait un petit ressort sous la tige du flotteur qui n avait rien a faire la
depuis ca marche
j ai regle la carbu l allumage tout est ok
par contre je narrive pas a regler l embrayage
ca patine j ai beau essayer la garde au niveau du bowden au niveau de l embrayage auto
rien n y fait ca patine peut etre ais je les disques foutus
pourtant a vu d oeil de memoire ils avait l air encore bon???
ca vaut peut ere le coup de changer pour un kit complet???je me pose la question
sinon a l ecoute de tous conseils
encore merci d avance j aimerais bien rouler avec enfin...
et toi ludo ou en es tu de tes travaux participes tu a des concentres de moto anciennes
a plus
phil

Hello
J'ai aussi un embrayage qui patine quels que soient les réglages et pourtant les 5 disques sont neufs .....
Je vais finir par soupçonner l'huile .....

J'ai un joint spi de fourche qui fuit à mort donc obligé de redémonter le tube droit , j'attend ma commande ...

Pour le reste , ça roule , j'espère pouvoir aller aux JNVE à la fin du mois dans mon coin du côté du circuit de Gueux ...

Bonjour

J'avais ce même probleme sur mon 350. Les conseils de Pierre DUREPAIRE (spécialise JAWA) m'ont bien aidé :

-Faire un très léger galbe sur les disques métalliques de l'embrayage
- mixer de l'huile 70/80 ou 80/90 pour boite avec de la 15/40 minérale dans une proportion 50/50 et depuis plus de problème

Voilà si ça eut t'aider.......
Bonne route

Hello Loic
Merci pour le tuyau , je n'avais pas repéré cette astuce , je m'y mets dès que possible et je viendrai dire ce que ça a donné !

Je suis comme certains d'entre nous, je viens sur le site occasionnellement, en cause le boulot et de nombreuses passions, et comme toi je possède une 125cc 453, que depuis qu'elle a tourné quelques minutes, j'avoue l'avoir remisé ( au chaud avec des copines ), tu cherches toujours de la doc ?  je n'ai pas grand chose, juste un PDF en anglais, je vais essayer de te l'envoyer si tu veux ou de le poster ici, si mes compétances en informatique me le permettent .....

Merci Loïc je vais essayer de suite ton mélange huiles 50/50 et je te dirais si ça améliore..
Philou 83 bien sûr que toute Doc sur ma 453 m intéresse veux tu me l envoyer en MP ou ici même je suis preneur encore merci a tous hier j' ai fait ma 1er vraie sortie en solo puis en duo mais ça patine! A plus belle journée Phil

Bonjour a tous
Ma cz 125 tourne et démarre bien
Les vitesses passent mieux avec le mélange 50/50
Mais je n' arrive pas à régler correctement le carbu et donc je n arrive pas accélérer a fond
Quelqu'un connait it le bon réglage des 2 vis?peut être aussi un problème d arrivée d air je check
Merci d avance
Phil

Bonjour
Les réglages de bases ont les suivant :


1 tour 1/4 environ pour la vis de richesse avec un régime  stabilisé à environ 3000 tours puis réglage du ralenti en dévissant le vis  pour un régime à environ 1100 tour.
Bien attendre que le moteur soit chaud avant de faire les réglages.
Aiguille réglée sur la coche du milieu sinon effectivement le régime ne monte pas dans les tours
Mélange à 2% avec huile semi synthèse

Avec ça comme réglages la mienne marche nickel sous réserve que les trois gicleurs soient nickel ainsi que le boisseau et les flotteurs.
Bon courage.

Voilà les recommandation de Pierre Durepaire

Regardez les 4 pièces jointes qui vous donnent tous les détails propre au carburateur JIKOV 2928 , suivant le carbu 2928 que vous avez et d' après l a quatrième pièce jointe , on peut-être avec un réglage d' aiguille au premier cran ou au deuxième pour la marche normale , le troisième étant réservé quand le moteur est neuf pour le rodage et l' on a un gicleur de 100 comme de 92 , l' ensemble des carbus des gars ont le 100 .

_ Un truc tout bête , le starter est mis quand le levier est tiré vers le haut , et starter enlevé quand le levier est en bas , " vérifier que la commande permet au tiroir de starter de bien reposer sur son siège " sinon vous consommerez plus . En marche franche , en solo , l' on est entre 4L minimum et 5L maximum de consommation , en side-car , l' on est entre 7L et 8L en roulant franchement sur 80-100 km/h . C' est pour cela qu' il faut rouler au couple à 4500 tr/mn , au-delà , c' est en vitesse que l' on est mais pas plus de couple , l' on peut moduler la plage de couple entre 3500 tr/mn et 4800 Tr/mn pour rouler " économique " , suivre un flot de véhicules .

_ Pour moi , votre aiguille de boisseau est mal réglée , elle doit être au troisième cran pour consommer comme ça , vérifier la hauteur de flotteur et la bonne place des différents gicleurs et de leur calibre , et vérifier la commande de starter . Normalement vous devez être à 1 tour dévissée la vis de richesse à plus ou moins 1/4 de tour , vous , vous êtes à seulement 1/4 tour , ce n' est pas normal !!!!

_ Bien amicalement ,

Pierre74