Commandes reculées sur 125 476

Bonjour, je commence le montage d'un petit 125 CZ 1969 avec un look "sportif", inspiré des motobécanes LT3, j'ai d'ailleurs tous les carénages d'une LT3, garde boue, Réservoir, selle, coque compléte, avec bulle et phare. Il faut que je fasse l'araignée de fixation.

Voici ce que sa devrait donner en look.




Je vais garder la fourche d'origine dans un premier temps (par économie), je vais retirer le filtre a air (du moins la grande boite métalique avec le réservoir d'huile) au profit d'un cornet, un pot de détente, des bracelets (en coupant les pattes de phares et des commandes reculées.

J'en viens donc a ma question, en inverssant le selecteur je gagne assez de longueur pour la partie passage de vitesses (je gagne au passage une selection inverssée (donc plus facile pour un habitué aux bécanes modernes), mais pour la partie démarrage hélas sa ne fonctionnera plus....démarrer a la poussette c'est marrant, mais peut etre qu'il y a possibilité d'inversser le système de kick ou de le modifier?

Avez vous des infos la dessus?


Merci a vous


gaetan

Bonjour, Ca semble intéressant même si le 125 va demander un sérieux gonflage pour être sympa en utilisation sportive.
Sur mon 350 de piste, j'ai récupéré la commande de boite coté droit (si tu es habitué aux Motobec ça tombe bien) à la place de la commande de débrayage semi auto. J'en ai profité pour remplaceer le système de commande de l'embrayage par quelque chose de plus direct. Tout ça améliore beaucoup la précision de commande de boite et l'agrément de l'embrayage. Sur la 350, je n'ai pas conservé de kick mais on peut conserver l'arbre de kick coté gauche sous réserve de petites modifs : supprimer l'entrainement entre arbre de kick et arbre de sélection. On peut laisser le guidage en bout d'arbre de kick. Toutes ces modifs ne nécessitent pas d'ouvrir la boite, seulement les carters latéraux.
Si tu peux nous envoyer des photos de l'ensemble présenté ou même des pièces cote à cote ?
A bientôt ! Fred