la 640 est sauvée.... pour l'instant

l'importateur Jawa français, également concessionaire Ural, Est Motorcycles, à mis une information tres interessante sur son forum concernant la fourniture de pièces possibles :
"Pour Jawa
Nous ne pouvons avoir des pièces détachées que pour les 350 type 640, les 250 quatre temps récentes, les 125 quatre temps monos de moins de 12 ans et les 650 à moteur rotax. On ne peut avoir aucune pièce détachée pour d'autres modèles.
Nous contacter par téléphone."
les conditions du téléphone:
"Valérie répondra au téléphone tous les jours, du mardi au samedi inclu, de 9h30 à 12h. Elle est maintenant habilitée à répondre car elle fait beaucoup de progrès en technique et j'ai la joie de la voir prendre cette responsabilité. S'il y a une question délicate ou difficile, elle m' informera, bien entendu."
pour ceux qui veulent lire l'intégralité de l'info: http://www.est-motorcycles.fr/forum/viewtopic.php?id=1438

Tant mieux pour les possesseurs de Jawa 640. Pour les autres modèles Jawa CZ ça devient de + en + chaud. Je sais que je n'ai pas intérêt à casser ma CZ 471 car il est pratiquement impossible de trouver des pièces pour ce modèle.
De plus les pièces que l'on trouve pour les machines de l'est anciennes sont souvent de mauvaise qualité. J'en fais en ce moment les frais avec les joints de piston d'étrier de ma MZ ETZ 250 qui neufs fuient encore plus que les anciens : Ils sont visuellement de mauvaise qualité, les portées des joints sont mal ébarbées. Je me doutais en les montant que ce n'était pas gagné.
Pour ma part j'hésite à continuer avec ces motos qui ont souvent des problèmes faciles à réparer à la condition de trouver des pièces.
Cordialement.

piegux a écrit:Tant mieux pour les possesseurs de Jawa 640. Pour les autres modèles Jawa CZ ça devient de + en + chaud. Je sais que je n'ai pas intérêt à casser ma CZ 471 car il est pratiquement impossible de trouver des pièces pour ce modèle.
De plus les pièces que l'on trouve pour les machines de l'est anciennes sont souvent de mauvaise qualité. J'en fais en ce moment les frais avec les joints de piston d'étrier de ma MZ ETZ 250 qui neufs fuient encore plus que les anciens : Ils sont visuellement de mauvaise qualité, les portées des joints sont mal ébarbées. Je me doutais en les montant que ce n'était pas gagné.
Pour ma part j'hésite à continuer avec ces motos qui ont souvent des problèmes faciles à réparer à la condition de trouver des pièces.
Cordialement.

Pareil de mon coté....les refabrications sont "merdiques" j'en ai aussi fait les frais avec quelques pièces....
Je m'en sers tous les jours en ce moment, et bien on ne peut pas honnêtement dire que c'est un bon "daily driver", tout se desserre de partout, hier j'ai même presque perdu le phare entier sur la route!!

Jean Marc a écrit:
Pareil de mon coté....les refabrications sont "merdiques" j'en ai aussi fait les frais avec quelques pièces....
Je m'en sers tous les jours en ce moment, et bien on ne peut pas honnêtement dire que c'est un bon "daily driver", tout se desserre de partout, hier j'ai même presque perdu le phare entier sur la route!!

J'espère que ton phare ne s'est pas abîmé et que tu pourras réparer.
J'utilise rarement ma CZ 471 de peur de la casser, la MZ a toujours un pet de travers (actuellement frein avant qui fuit : à propos si tu connais un étrier de ETZ 250 d'occas je suis preneur). Bref c'est pas la joie. Je ne vendrai cependant jamais ma CZ 471 qui est la moto dont j'ai rêvée (eh oui !) quand j'ai débuté la moto.
Pour tous les jours j'utilise avec bonheur ma Kawa 1200 ZRX qui il faut le reconnaître n'a rien à voir côté fiabilité !
Cordialement et resserre bien les boulons de ta mob sinon tu auras bientôt une Ja et une Wa.

Ce sera une M et Z !!

(TS 125)

Jean Marc a écrit: Ce sera une M et Z !!

(TS 125)

T'as du bol, y a pas d'hydraulique

De plus les pièces que l'on trouve pour les machines de l'est anciennes sont souvent de mauvaise qualité. J'en fais en ce moment les frais avec les joints de piston d'étrier de ma MZ ETZ 250 qui neufs fuient encore plus que les anciens : Ils sont visuellement de mauvaise qualité, les portées des joints sont mal ébarbées. Je me doutais en les montant que ce n'était pas gagné.

On ne doit pas avoir les mêmes fournisseurs! Pour ma part, je n'ai pratiquement pas de problèmes avec les pièces détachées MZ!
Je dois avoir une paire de joints d'étrier d'avance; on pourrait se donner rancart vers Thiviers si tu veux les récupérer.
Concernant la fiabilité des motos de l'est, aujourd'hui, la 634 a fait des siennes! Après 2 ans de bons et loyaux services, petit problème sur la route avec le "coincement" de l'embrayage au pied! Pas grave mais dur de se retrouver avec l'embrayage coincé débrayé au moment du passage de la quatrième en doublant un camion (heureusement, le camion a freiné quand il s'est rendu compte que je risquais "d'embrasser" la voiture qui arrivait en face)!
Pour finir, je suis arrivé entier à la maison et après 30 minutes de mécanique, j'ai réparé (un rivet avait pris du jeu et besoin d'un coup de marteau). Avec une moto récente, les réparations avec un outillage réduit, c'est fini! Les copains partent en ballade avec une assurance assistance et leur portable; ils feraient comment au milieu de la Mongolie?

chameau_jaune a écrit:

On ne doit pas avoir les mêmes fournisseurs!
Je dois avoir une paire de joints d'étrier d'avance; on pourrait se donner rancart vers Thiviers si tu veux les récupérer.

Les copains partent en ballade avec une assurance assistance et leur portable; ils feraient comment au milieu de la Mongolie?

- c'est sûr que l'esprit "moto" n'est plus le même qu'il y a quelques années. La moto est considéréee comme un "consommable" et on ne veut plus se salir les mains à réparer. C'est vrai que de ce point de vue nos motos nous permettent d'entretenir le sens de la demerde. Je ne conçois pas la pratique de la moto sans faire la mécanique moi-même.
- Effectivement se retrouver au point mort quand on double, y' a plus agréable. Heureusement que le chauffeur du camion était cool.
- Merci pour ta proposition pour les joints. Je suis de Poitiers et je ne vois pas trop où se situe Thiviers.
Cordialement.

quelles sont les différences , coté moteur entre les 638 et 640?

geuledebois a écrit:quelles sont les différences , coté moteur entre les 638 et 640?

Pas grand chose! C'est tout du cylindre "alu"; les moteurs qui consomment trop goulument!

je ne vois pas trop où se situe Thiviers.

Désolé! J'ai mal compris; je croyais que tu habitais à Piegut (au nord de la Dordogne)!

donc on peut , raisonnablement , espérer trouver des pièces d'origine pour les moteurs 638 ...a partir de quel modéle les piéces sont franchement différentes?

chameau_jaune a écrit:

je ne vois pas trop où se situe Thiviers.

Désolé! J'ai mal compris; je croyais que tu habitais à Piegut (au nord de la Dordogne)!

T'inquiètes pas , c'est pas grave. ça vaut pas une punition, surtout un jour de rentréee !

Bonjour:
Ja ai un adresse en Hollande ou je me procure des pieces pour Jawa et CZ anciennes;
Perso, je ai une Perak type 11,une640,une634,une 476 et je viens de acheter une 471.
Les pieces arrivent directement de Tchequie, les prix sont raisonables mais le port pour la France est plus eleve que pour la Belgique ou je reside mais, si cet pour des pieces que on ne trouve pas, paut etre vaut la peine.
Je ai deja acheteentre autres, des jantes et rayons pour ma 634 et son de tres belle facture.
Si quelqun a besoin de quelque chose, le mieux cet de me contacter, je peux faire d'intermediaire (sans interet) puisque je parle le hollandais.
Si quelcun parle cette langue je le passe alors l'adresse mail hollandais.
Cordialment
Citromac