stef6800

Bonjour à tous,je suis un p'tit belge de la province du luxembourg.Ayant des gros problèmes de dos depuis quelques temps déjà et étant amateur de tout ce qui touche à la mécanique,pour pouvoir bricoler un peu l'hiver,je viens de m'acheter une CZ 476 de 1976.Elle est en relativement bon état,et je pense que pour ma première resto,je vais lui faire un entretien super complet et la laisser dans son jus au niveau carrosserie.Je viendrai probablement vers vous pour quelques conseils éventuels.Si quelqu'un a une doc technique plus détaillée que celle en ma possession,je suis preneur.

de la part d une MZ pas tres utile mais bon

Salut Stef,
Ta moto a l'air sympa ! Peux-tu donner un peu plus de détails pour ceux qui, comme moi, ne conaissent rien aux cz ?
Elle a une couleur originale ! Des photos meilleures seraient bienvenues !
Merci et bienvenue par ici ....

Teinte d'origine,état chassis,jantes et carrosserie à rénover,moteur tournant.

Haaa...elle est trop belle......lorsque j' avais 16 ans....je m' échappais du lycée dès la fin des cours pour aller rêver devant la vitrine du " garage Cambazar " à Dole dans le Jura....et ensuite je reprenais le train qui me ramenait à la maison avec plein de rêve dans la tête...( train à vapeur....et jamais de retard....putain quelle belle époque ) et ensuite à la maison je me replongeais dans Moto-Revue....ce journal avec un fond rouge et une photo dans un cercle sur ce fond rouge.
Quelle époque ! Nostalgie quand tu nous tiens !

Elle a l'air d'être pas mal du tout cette CZ, et comme, d'après ce que je voit sur la photo, elle est vraiment complètement d'origine (juste la pompe à huile qui a été shuntée, comme souvent), l'option de la laisser comme ça, avec un bon nettoyage, du polish et de l'huile de coude est probablement la meilleure. Ensuite, je ne sais pas quel est le kilométrage de cette moto, et son état mécanique moteur, suspensions etc....
Qu'est ce que tu as, comme documentation? Histoire de voir si j'ai des trucs à te proposer en complément.
Cordialement.

Elle a 13835 km,voici la doc que j'ai (https://www.dropbox.com/sh/3b5cjwj1ew0lidi/AADzZi3rSI-WKdnGuSnICuKBa/Manuel%20d'atelier%20CZ%20476-477%20ed1971.pdf?dl=0 ),mais pas super complète,style axe de roue arrière ...

Niveau suspensions,j'ai fait la vidande de fourche et des amortisseurs arrière,faudra rouler un peu avec voir niveau dureté ce que cela donne.

Avec ce kilométrage, elle est quasiment neuve, ça devrait normalement diminuer le risque de mauvaises surprises. Encore que...., on ne peut jamais savoir.
La vidange des suspensions, très bonne idée. Si les joints spy de fourches ne sont pas desséchés, ce sera surement suffisant. Pour la fourche, quelle viscosité as tu mis? De la SAE 15 donne de bons résultats, du moins sur une de 1974, avec une fourche un peu différente.
Pour le manuel d'atelier, je le connais bien, celui-ci. C'est moi qui l'ai scanné il y a deux ans, et qui l'ai distribué à plusieurs personnes
En complément utile, il y a la RMT N°19, et la liste des pièces détachées. Je n'ai pas cette dernière, du moins pas pour le millésime de ta moto, mais si tu es intéressé, je peux te passer la RMT, tu n'as qu'à dire.
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Cordialement

Merci,c'est sûre que je suis preneur.Pour les suspension,j'ai mis de la SAE30,ce n'est qu'après que j'ai compris ce que voulais dire "huile de suspension + SAE30 1/1".Bon avec mes 100 kgs (bein oui) ça ira peut être,sinon je remplacerai l'huile.

Réfection jantes:

Avant :


Après :




N.B:Pour la rmt,je t'envoi un mp.

Ah ouiiiii , il semble que tu n'as pas lésiné sur l'huile de coude, mais le résultat en valait la peine. Sur la photo générale de ta moto, j'avais eu l'impression qu'il y avait des jantes en alu, sans réfléchir que les jantes sont en acier, quel que soit le millésime
Pour la fourche, il faudra en effet voir à l'usage, on pourra en rediscuter le moment venu.
Cordialement.

Superbe boulot sur tes jantes et rayons. quels produits as-tu utilisés, à part l' huile de coude ? les rayons de ma 125 MZ ressemblent à ceux de ta CZ avant intervention, et je n'ai pas encore réussi à les " ramener " totalement.

Si si,se sont bien roues en alu.A part l'huile de coude,j'ai acheté un petit kit de polissage à mettre sur une foreuse,11€ le kit.La première je l'avais fait entièrement à la main,et bein,avec le kit,non seulement ça va plus vite,mais le résultat en profondeur est mieux.Pour les rayons,pour ceux qui ne sont pas revenus,j'ai juste mis un p'tit coup de pinceau dessus (si tu regarde bien la photo,ça ce voit),n'ayant pas trouvé (mais guère cherché) de couleur chrome,j'ai mis du gris clair.

Un tout GRAND merci à edippmann pour le lien envoyé.

Manu

Merci à vous pour votre accueil,c'est sympa et ça fait toujours plaisir.

On sait trouver les couples de serrage quelque part pour ces vieilles brêles ou pas ?

Le principal couple de serrage à connaitre, c'est celui des écrous de culasse (2,5kg/m). Les autres, c'est un peu au feeling. Sinon, se référer à un manuel de mécanique générale pour connaitre les couples en fonction du diamètre de la tige, matière, longueur de filetage etc...
Cordialement.

Y'a encore quelques domaines où la sensibilité est reine

Ok merci.Donc mon écrou de pignon arrière,je vais le serrer fort et lui demander gentillemment de ne pas se désserrer . Vous voyez,j'comprends vite.

Sinon,la partie arrière commence à devenir propre.

Ben zut, alors! J'ai beau chercher, je ne trouve rien à redire  C'est désespérant, pour moi qui aime tant critiquer...

P.S: Ah si, eureka, j'ai trouvé!!! Les pneus Pirelli, ils sont pas d'origine.

Pfff,je savais que j'aurais du monter l'autre jante.