Réglage allumage pour une CZ 476

 Bonjour,
Je viens de nouveau vous emmerder avec ma CZ 476 de 1974.
Après de longues et pénibles mésaventures, j'ai fini par remonter cette moto et la redémarrer. Avec des petits trajets, j'ai fait environ 70km depuis, et elle n'a pas encore explosé.
Avec la lampe strobo reçue en fin de semaine dernière (désolé, GDB, je suis déjà pas bon en mécanique, alors je te cause même pas de l'électrique/électronique, c'est pour moi un vrai cauchemar, donc pas question de me lancer dans la fabrication d'une lampe moi-même), j'ai contrôlé mon avance à l'allumage, et j'ai pile-poil les 3,2mm avant PMH recommandés dans la doc. Mais d'une part, je ne suis pas très satisfait du fonctionnement (bas régime et ralenti pas top), et d'autre part, je me souviens d'avoir lu, dans ce forum ou ailleurs, que la valeur d'avance pouvait être à corriger en fonction de divers paramètres.
Sachant que cette valeur a été établie pour une moto en 1975, avec les carburants de l'époque (essence ordinaire à indice d'octane 90), avec un allumage à rupteurs en 6V, et que maintenant le carburant utilisé est du SP98, avec un allumage électronique en 12V, y a t'il lieu de corriger cette valeur d'avance, et de combien?
Si vous avez des idées, des infos, des certitudes etc..., ne vous privez pas d'y mettre votre grain de sel.
A+

 Ne touche a rien sur l' allumage ! Jous sur les réglages de carburation ........................

edippmann a écrit: Bonjour,
Je viens de nouveau vous emmerder avec ma CZ 476 de 1974.
Après de longues et pénibles mésaventures, j'ai fini par remonter cette moto et la redémarrer. Avec des petits trajets, j'ai fait environ 70km depuis, et elle n'a pas encore explosé.
Avec la lampe strobo reçue en fin de semaine dernière (désolé, GDB, je suis déjà pas bon en mécanique, alors je te cause même pas de l'électrique/électronique, c'est pour moi un vrai cauchemar, donc pas question de me lancer dans la fabrication d'une lampe moi-même), j'ai contrôlé mon avance à l'allumage, et j'ai pile-poil les 3,2mm avant PMH recommandés dans la doc. Mais d'une part, je ne suis pas très satisfait du fonctionnement (bas régime et ralenti pas top), et d'autre part, je me souviens d'avoir lu, dans ce forum ou ailleurs, que la valeur d'avance pouvait être à corriger en fonction de divers paramètres.
Sachant que cette valeur a été établie pour une moto en 1975, avec les carburants de l'époque (essence ordinaire à indice d'octane 90), avec un allumage à rupteurs en 6V, et que maintenant le carburant utilisé est du SP98, avec un allumage électronique en 12V, y a t'il lieu de corriger cette valeur d'avance, et de combien?
Si vous avez des idées, des infos, des certitudes etc..., ne vous privez pas d'y mettre votre grain de sel.
A+

   Premier problème, est tu certain des repères que tu as du faire pour pouvoir utiliser ta lampe strobo?
Le seul moyen vraiment valable est de les contrôler en statique avec un comparateur portant sur la calotte du piston
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Ensuite, si j'ai bien compris, tu n'as plus de clavette sur ta soie de vilebrequin donc si tu déplace ton volant pour corriger ton réglage d'avance ton repère mobile, celui tracé à la périphérie du volant, ne sera plus valable.
Je crois que c'est la première chose à vérifier. D'autre part je ne crois pas que ce type de moteur relativement tranquille soit sensible à 0.2mm de variation d'avance, si tu as effectivement 3 ou 3.4mm je pense que cela ne changera pas grand chose. Si tu as effectivement 2 ou 4.5mm la c'est différent.
Bon travail et bien sur raconte nous la suite, l'avantage de ce genre de forum est que les expériences de chacun puissent servir à tous.

Bonjour Jean-Pierre,
Certain de mes repères; j'ai calé l'allumage en statique avec un comparateur, et j'ai collé un bout d'adhésif en forme de flèche, en face du pion de centrage du carter, à l'avant de celui-ci. Moteur en route, le repère sur le volant apparaissait juste en face du pion, donc, pas de problème de ce coté.
J'ai demandé conseil à Michel Hervé, qui m'a dit qu'on pouvait sans problème décaler l'allumage en l'avançant jusqu'à 0,3mm par rapport à la valeur de référence, avec un léger gain en couple et vivacité, mais avec une légère perte prévisible à hauts  régimes.
Il m'a raconté avoir testé jusqu'à 4mm d'avance, mais que là, ça ne fonctionnait vraiment plus comme il faut.
Pour ma CZ, je vais roder le moteur avec ses valeurs présentes, puis j'essayerai d'avancer un peu, histoire de voir si il y a un gain.
Mais c'est pas tout de suite.

Bonjour Emmanuel, (tu permets ?)
Tes essais ont-ils donné quelque chose de probant ?
Je n'en suis pas encore là, mais quand je ne suis pas sur l'engin, je glane les infos !
Comme tu es carré et partageur (si Monsieur, et je ne passe pas la pommade !) je lis tes posts et j'apprends souvent, ci, M'sieur !

Bonjour,
Bien sur, que je permet. Manquerais plus que ça, on est là pour ça, après tout!
Mais désolé, rien essayé de plus depuis, j'ai juste eu l'occasion de la refaire démarrer une seule fois.
Donc à mon avis, les 3,2mm comme réglage de base, ça va pas mal. Et après, on verra pour affiner si le résultat n'est pas assez satisfaisant.
Maintenant qu'elle roule, j'avoue l'avoir un peu (beaucoup) mise de coté, les autres (une en particulier) nécessitant aussi mon attention....  
Cordialement.