Embrayage qui colle, Reglages ? Huile de boite ? ou les deux ?

Bijour à tous !

J'ai apparemment l'embrayage qui colle un peu sur mon attelage 640/velorex 562.
N'ayant que peu de bornes encore au compteur (8000kms), j'aurais besoin de vos avis et retours d'expérience à ce sujet. La boite est lente (ça c'est normal je pense et ça me va bien) par contre le levier d'embrayage n'est pas très vivace, il faut presque le repousser à la main sur la fin de course pour qu'il reprenne son emplacement d'origine  

N'ayant pas encore touché à l'huile et ne sachant pas ce qui à été mis dans cette boite auparavant, est ce que une bonne huile peut changer ça ou est-ce un mauvais réglage de l'embrayage ?

J'espere que je me suis bien fait compris  

ça peut pas être les disques d'embrayage qui auraient déjà passer l'arme à gauche qd même ?! 

Bonjour,

De l'huile neuve ça ne mange pas de pain. En en plus comme ça on sait ce que l'on a mis... 


Tu sais que la boîte est semi-automatique. 

Tu n'a pas besoin du levier d'embrayage pour passer les vitesses.

Au point mort, tu appuies à fond en bas sur le levier de vitesse. La moto s'avance pas. Puis tu relâches doucement le levier vers le haut, et la moto va avancer, dès que tu as entièrement relâché le levier, tu es en première.

Pour passer les autres vitesses, tu baisses (ou tu lèves suivant si tu veux descendre ou monter les vitesses) le levier de vitesse à fond, et tu relâches doucement.

C'est un coup à prendre. 


Le câble d'embrayage est superflu (ou inusable c'est selon). 

Pour mieux comprendre le mécanisme, il suffit de démonter (hyper-fastoche!) le cache latéral droit, et de bouger le levier de vitesse, et le levier d'embrayage pour observer ce qui se passe.

Tu sais que la boîte est semi-automatique.Shocked Tu n'a pas besoin du levier d'embrayage pour passer les vitesses. Au point mort, tu appuies à fond en bas sur le levier de vitesse. La moto s'avance pas. Puis tu relâches doucement le levier vers le haut, et la moto va avancer, dès que tu as entièrement relâché le levier, tu es en première. Pour passer les autres vitesses, tu baisses (ou tu lèves suivant si tu veux descendre ou monter les vitesses) le levier de vitesse à fond, et tu relâches doucement. C'est un coup à prendre.study a écrit:

Merci pour les explications j'ignorais le fonctionnement sans levier d'embrayage, vais pouvoir essayer les deux...même si je risque d'avoir du mal a oublier le levier d'embrayage, surtout en démarrage en cote avec le velorex qui tire à côté   

De l'huile neuve ça ne mange pas de pain. En en plus comme ça on sait ce que l'on a mis.. a écrit:

 tout à fait d'accord ! quelle quantité d'huile neuve faut-il pour la boite une fois la vidange effectuée ???  

Bonjour,

Pour la boîte c'est 1 (un) litre.

Tu as un niveau de vérification de l'huile de boîte. C'est une vis à tête fendue, située sur le carter gauche, entre l'axe du levier de vitesse et le cale-pied gauche.

Mais la moto doit être en solo, et sur sa béquille centrale. Sinon (chez moi sur mon 639/Vélorex)) le niveau d'huile est un peu optimiste du fait que la moto n'est pas rigoureusement à la l'aplomb.

Bonne bricole

  J' ai rencontré le même problème au début ......c' était le cable qui grippait dans la guaine ! 
tout les autres cable étaient d' ailleur dans le même état:32: 

Bonsoir,

Un traitement comme ça peut être efficace :



Bon, il faudrait y passer une nuit dessus afin que l'huile ressorte à l'autre bout...

Mais bon, une nuit dessus (sur la moto j'entends)...avec de quoi lire,... un bon bouquin,...un Péguy par exemple,...bôarf...ça se passe bien !

Tu as un niveau de vérification de l'huile de boîte. C'est une vis à tête fendue, située sur le carter gauche, entre l'axe du levier de vitesse et le cale-pied gauche. a écrit:

Merci pour le tuyau  m'en vais aller jeter un oeil la bas !

J' ai rencontré le même problème au début ......c' était le cable qui grippait dans la guaine ! tout les autres cable étaient d' ailleur dans le même état:32: a écrit:

Je vais graisser un peu ! et ressortir le WD40 ! si pas suffisant faudra je trouve un bon bouquin dixit Jean pa !  

oui le traitement suggéré par JeanPa est bon c'est en tout cas celui que je pratique. un sac de supermarché en plastique et un serflex. je huile avec de l'huile de bv qui est plus épaisse. si tu as le temps entre deux roulage, tu installe le trucn tu rempli d'huile et tu attends que cela sorte de l'autre coté. il faut une bonne étanchéité coté sac plastique sinon tu huile l'extérieur de la gaine ce qui n'est pas très utile pour le problème de grippage du cable...

ok, merci pour le retour ! j'ai déjà senti une petite différence avec un peu de WD40...donc faire traverser de part en part aura surement un effet bien bénéfique, reste à trouvé un peu de temps (et un sac plastique (eh oui ils en donnent plus beaucoup  ) 

niallof a écrit:oui le traitement suggéré par JeanPa est bon c'est en tout cas celui que je pratique.

Merci...

le câble d'embrayage ne sert que, si on cale dans la circulation, a kicker en laissant la vitesse enclenchée ...

Bonjour à tous

Grâce aux conseils judicieux de Pierre DUREPAIRE, j'ai pu régler pile poil mon embrayage et surtout supprimer ce broutage en première.
Une vrai douceur, presque comme sur ma BM.....
La recette ; un coktail 80/90 (0.50l) avec de la 20/50 (0.50l) et un très léger galbage des dent des disques lisses suivi d'un réglage conforme au mode d'emploi et c'est nikel!!!!
Merci à Pierre qui est vraiment très gentil et très compétent

loic besson a écrit:
Bonjour à tous

Grâce aux conseils judicieux de Pierre DUREPAIRE, j'ai pu régler pile poil mon embrayage et surtout supprimer ce broutage en première.
Une vrai douceur, presque comme sur ma BM.....
La recette ; un coktail 80/90 (0.50l) avec de la 20/50 (0.50l) et un très léger galbage des dent des disques lisses suivi d'un réglage conforme au mode d'emploi et c'est nikel!!!!
Merci à Pierre qui est vraiment très gentil et très compétent

pas presque comme un beheme !mieux qu un beheme
salut GDB