auto allumage sur jawa 638

Bonsoir à tous,

Ma première sortie avec mon side car fût une catastrophe ,j'ai fais un tout droit et me suis arrêté contre un muret de séparation de bande(rien de grave juste le pied gauche un peu rappé et gonflé.(la moto a juste le sélecteur légèrement plié)

Donc dès mon retour chez moi la moto a commencé a s'emballer,j'ai coupé direct le contact mais rien à faire,j'ai enlevé les capuchons de bougies rien à faire ,j'ai coupé le robinet d'essence et après au moins 3 longues minutes le moteur c'est éteint.
J'ai donc vérifié le boisseau de gaz (ok),j'ai fait reprendre moto qui à démarré direct et re-bellotte même chose?
un vrai danger.
Auriez vous une idée du problème.
Merci d'avance.

il se peut que ton moteur sois calaminé, la calamine fait des points chauds qui font allumer le mélange...
pour le side, attention ça ne se conduit pas comme une moto vas y doucement, entraine toi à faire des huit sur un terrain dégagé, parking de super marché un dimanche par exemple toujours commencer le freinage par l’arrière...
ce frein est ton ami si tu lève la roue du panier, un petit coup de frein ar et elle se repose...
n'oublie jamais que le side va ou est ton regard, même si une beauté canon passe, reste concentré...
et humble, un side on ne le domine jamais, mais on peut l’apprivoiser...
c'est quand on crois le connaitre qu'il fait des bêtises...

Merci pour tes conseils,
Il y a t'il un truc ou un produit pour décalaminer sans démonter,car je n'ai plus envie que la moto s'emballe encore...
quand je l'ai acheté l'ancien propriétaire m'avais dit que le cycle était réglé?(si c'est comme le reste)
Est ce normal que la moto penche vers la gauche avec le side à droite?
merci d'avance.



Manu.

non, il faut , au minimum, déculasser et nettoyer la tête de piston et la culasse ensuite sortir les cylindres et nettoyer les gorges de segments et la lumière d'’échappement
puis terminer par un nettoyage des chicanes d’échappement, si tu as les pots longs
si tu as les pots de détentes il faut changer les silencieux indémontables et restent bouches même en les brulants....
voici mes réglages:
pression des pneus avant 1,3 arriére2,7 panier 1,9 la machine y est sensible
le pincement de la roue du side est de 3mm
l'inclinaison de la moto verticale ou 2°vers l’extérieur....

Donc si je ne démonte pas ,j'aurais encore un risque auto allumage...

je suis nouveau dans les sides ,donc je n'ai aucune idée des vis a régler et comment calculer les angles.
j'aurais peur de faire pire et lors de ma prochaine sortie de rééditer un tout droit dans le mur,je suis déjà out pour quelques temps

geuledebois a écrit:voici mes réglages:
pression des pneus avant 1,3 arriére2,7 panier 1,9 la machine y est sensible
le pincement de la roue du side est de 3mm
l'inclinaison de la moto verticale ou 2°vers l’extérieur....

Moi aussi.

Sauf que le pincement j'ai mis 4 cm.

Quand j'ai acheté le mien, il était quasiment inconduisible. Ca tirait à droite à mort. A tel point qu'un fois j'ai fini dans les vignes...

Le vendeur m'avait dit qu'un type qui s'y connaissait le lui avait réglé...Mouaif -mouaif.

En mesurant le pincement, je me suis aperçu que la roue du side était orientée vers l'extérieur. C'est comme en ski, si pour faire du chasse-neige tu mettais les pieds en canard.

La roue arrière de la moto n'était pas, mais pas du tout alignée avec la roue avant.

J'ai donc décidé de dételer. Bien m'en a pris : les deux tubes obliques reliant la moto au side étaient enfilés en force. J'ai eu du mal à les sortir.

J'ai repris tous les réglages, et depuis ça va nettement mieux. L'ensemble est (relativement) neutre.

Si tu ne sais pas comment effectuer ces réglages, fais nous signe. On t'expliquera.

Le side-car c'est QUE...DU...BON...HEUR

Bonjour JeanPa,

Merci pour tes conseils.
Je suis dans le même cas ,le vendeur m'avais dit qu'il était réglé ,à savoir que quand je l'ai acheté il manquait le bac et que le cycle était démonté.
Je viens de contacter un copain qui a un garage moto ,et je lui apporte la semaine prochaine.
On verra après...
en tout cas j'ai eu une belle peur.
Cette moto a vraiment été bidouillée dans tout les sens.
en revenant de ma sortie de route ,j'arrive devant mon garage je l’étain le temps d'ouvrir et lorsque je l'a remet en route elle s'emballe et plus moyen de l’arrêter,juste attendre qu'il n'y ai plus d'essence.geuledebois me donne le conseil de démonter (il a raison,mais j'ai vraiment pas envie)alors je me suis renseigné sur les produits et j'ai trouvé du Wynn's clean fx,je pense que je vais aller en chercher dès que mon pied ira mieux.
Connais tu ce produit.
Bien à toi.

Manu.

le tout droit dans le mur est un classique de l'auto apprentissage du side ...
c'est comme ça que j'ai commencé...
on a des années de réflexes ou l'on fait pencher pour tourner, et la il faut tourner le guidon...
le freinage aussi est a réapprendre, toujours commencer par l’arrière...

Bonjour geuledebois,

Pense tu qu'il faut lester le bac...

Lester le panier est un vaste débat.

Les puristes diront que non, car on prend des mauvaises habitudes.

Personnellement, j'ai mis un poids de vingt kilo, et j'ai toujours une nourrice de mélange de cinq litres au cas zou.

Ca évite de lever la patte à chaque virage à droite.

J'ai bien sûr réglé le pincement et le freinage AR en conséquence.

c'est quoi un puriste?...
j'ai en permanence de l'huile 2t, une caisse a outils,des rustines une pompe, un cric hydraulique et un bidon d'essence si je m’éloigne de plus de cent kilomètres de mon point d’attache j'ajoute, fixé sur l'aile du panier, un polochon étanche contenant ma tente, un matelas mousse, un duvet et de quoi faire chauffer de l'eau...

Un peu comme un escargot, qui a sa maison sur son dos...

aujourd’hui, le dos est un peut endolori...

Coucou les gens ! Je suis novice sur WAWA mais je pratique le side depuis plus de 30 ans .....et le 2 temps itou . Alors dans l' ordre : une moteur à carter pompe qui s' emballe ( une 2 temps quoi ) est signe de gavage d' essence et d' une prise d' air . Donc bien vérifier le carbu et surtout son remplissage ( poiteau sous le flotteur )
Le side classique ( grandes roues ) est tellement tordu , que ce qui marche avec un est une catastrofe pour l' autre . Il y a des réglages de base à respecter et après ........rester imble et rouler rouler rouler . C' est au pilote de sadapter ....la mécanique quand à elle ....reste un tas de ferraille !

contact coupé, je n'ai rencontré que la calamine faisant des points chauds, pour continuer a faire allumage, comme un glowplug...

En fait , petit veinard , tu a un diesel 2 temps
Cherche quand même du côté carbu et prise d' air sur les spys de carter , car même en auto allumage sans air ni essence le moteur s' arrète .

tu rigole ficelle quand j'etais gamin on rabotais la culasse gicler plus gros
et la bleu roulait au fioul.pinaise ca fumais bleu comme la motobec et 45 km vent dans le dos
sinon les tracteurs societe francaise sont des 2t diesel