raccordement électrique des vis platinées

bonjour

alors voila, j'ai un problème de connectique avec mes vis platinées. j'ai acheté un kit complet : vis + condensateur+ plateau, en remplacement du truc immonde bricolé sur mon side 639, et dont je vous ai déjà parlé. seulement voila le truc livré ne me semble pas très au point.



du point de vue électrique, la bobine est reliée d'un coté au + après contact et de l'autre aux vis platinées. un condensateur est branché en dérivation avec les vis platinées. le fil provenant de la bobine, bleu ici, se raccorde sur la cosse plate mâle bien visible sur la plaquette bakélite. cependant, la rondelle d'arrêt sur la plaque de bakélite portant la cosse plate est en acier. si on la monte telle quelle sur les vis, elle fait un court circuit avec la plaquette support des vis platinées vissée sur la platine.

donc CC des vis = pas d’allumage = machine marche plus et risque de griller une bobine alimentée en permanance.

avec un bricolage que ne renierai pas GDB, j'ai fait un collage à l'araldite pour fixer et isoler cette rondelle sur les vis platinées. seulement voila, au bout de pas longtemps la colle se faïence et ne joue plus ses rôles de positionnementet d'isolant).

n'ayant que les éléments représentés en photo ci-dessus, je cherche donc les éléments (vis, entretoises plastiques, etc) me permettant un montage fiable du condensateur et de sa connectique sur mes vis platinées...

un peu comme ça mais en plus neuf




merci à tous

Bonsoir,

Je n'arrive pas à bien voir sur les photos la nature de la plaquette. Peux tu prendre d'autres photos? Et si tu me donnes ton mail perso, je peux t'envoyer des photos assez détaillées prises sur ma 362 avant de virer l'allumage d'origine pour mettre un électronique à la place.
Demain, je regarderai à quoi ressemblent les pièces que j'ai mis au rebut pour comparer.
Cordialement.

Sur la première image du post, le ressort de rappel qui conduit le courant jusqu'aux vis platinées doit être isolé électriquement de la plaque qui porte les vis platinées. pour cela il y a une douille en plastique sur l'axe du rupteur et une plaquette ou une rondelle isolante sur la plaque au niveau de l'appui du ressort.

c'est sur le câble allant vers le condensateur que se trouve la plaquette en bakélite, bien visible sur la photo.sur ce cable on raccorde le fil qui va à la bobine d'allumage.

voici des photos plus détaillées de l'allumage.

on voit bien la douille blanche et la plaquette bakélite que j'ai isolée comme j'ai pu...


et illustrées

pour edipman, poste tes photos sur le fil stp. je pense que les autres personnes du forum qui ont des vis platinées risquent d'être confrontées un jour au problême car ce sont les pièces détachées qui sont actuellement fournies qui posent problême...si tu veux mon mail pas de pb par ailleurs.

Bonsoir,

y a un truc qui m'échappe

Sur cette photo, la partie entourée en vert est en matière isolante, sauf bien sûr le centre qui est en métal. Et cette partie vient parfaitement s'enquiller dans le trou entouré en rouge et le tout est maintenu par le ressort du rupteur. Comme sur tes photos.

Et le tout est correctement isolé. J'ai vérifié sur un ancien allumage.




Pour moi, d'après tes photos, tout semble correctement monté, hormis le silicone.

salut jean pa,
Et bien justement non, la partie entourée en vert est une rondelle en acier(elle est même rouillée) qui permet accessoirement au rivet en métal lui aussi de ne pas éclater la bakélite lors du rivetage. par contre la rondelle présente aussi, hélas, l'inconvénient d'être conductrice. c'est une refabrication de mauvaise qualité semble-t-il . pas de bol pour moi. j'ai donc isolé avec de l'araldite.

alors j'ai trois solutions

1/ racheter de nouveaux condensateurs avec la rondelle en matière plastique que tu évoques
2/ tenter de dériveter/reriveter mes condensateurs, mais là, je ne sais pas vous, mais moi, je la sens pas trop
3/ trouver une bonne ame qui me donne/cède/vend d'anciens condensateurs dont je récupère la connectique et que je greffe sur les miens neufs


donc... à votre bon coeur messieurs dames

Désolé, j'ai toujours pas compris comment on faisait pour poster des images sur ce forum
Dans le système de ma bécane, il y a une rondelle isolante qui vient s'enquiller dans le trou de la plaque support. A l'intérieur de cette rondelle isolante, il y a la connection du fil qui part vers la bobine, plus un téton métallique sur lequel vient se centrer la cosse ronde qui termine le fil qui vient du condensateur. Si ça t’intéresse, je peux t'envoyer les deux rondelles en question avec le bout de fil restant. Les condensateurs, je les garde en réserve pour ma CZ qui est toujours en allumage classique, mais il te suffirait de mettre une petite cosse ronde au bout du fil des tiens pour que ça fasse l'affaire.
Tiens moi au courant.
Et quand j'aurais un peu de temps à perdre, j'essayerai de comprendre comment on poste des photos

Bonsoir,
J'ai exactement le même problème ,je viens de recevoir ma commande de chez ost2rad.de et ma surprise fût le manque d'isolation sur la connectique ,donc j'ai du dé-souder les nouveaux condensateurs et récupérer les cosses des anciens.
Autre surprise dans ma commande l'axe de roue arrière fournit est complètement marqué et creusé?
j'attends tjs réponse de ma réclamation...

Enfin.



Manu.

merci manu d'apporter de l'eau au moulin. je finissais par avoir des doutes... si tu réclame pour l'axe, tu peux le faire également pour la connectique des vis platinées et nous tenir au courant sur ce fil . je pense que tous les condensateur livrés ont ce problème, ce n'est pas une erreur au montage (une rondelle acier s'est glissée dans la boite) mais une erreur de conception.

autre chose, edippmann va m'envoyer sa connectique. je le remercie au passage et vous tiens au jus

épilogue

comme il s'y était engagé, edippmann, m'a envoyé une connectique. je l'en remercie encore

donc la manip, j'ai coupé les fils et raccordé les condensateurs à sa connectique et là c'est impeccable.




là, l'allumage fonctionne au poil, la machine démarre au quart ... mais j'ai des soucis de carburation .


cette 639 est vraiment un nid a em***rde. dés que je répare un truc il y en un autre qui lâche . les migous de GDB sont lâchés et s'en donnent à cœur joie. je ne ferais pas la liste de tout ce que j'ai changé, elle serait trop longue...des joints spi de fourche fuyarts aux silencieux qui sont cuits chicanes assemblées n'importe comment avec des bouts qui manquent et usinés par l'axe de roue ar, j'en passe et des meilleures. cette machine est pourrie de la tête à la queue!

c'est pourquoi je continu l'appel au secours, ma lettre au père noel (au mois de juillet )

est-ce qu'un forumeur pourrait me prêter un barbu? je le renvoie après essai

est-ce qu'un forumeur pourrait me filer une chicane de pot d'échappement?

bien évidemment je prends les frais de port à ma charge et vous aurez droit, en outre et pour le même prix, au reportage de rigueur sur ce forum bien fréquenté ainsi qu'à ma reconnaissance éternelle.

Bonsoir,

Heu...j'ai une question idiote

C'est quoi un barbu ?

Par ailleurs, dès que l'on répare un truc, il y en a un autre qui lâche. Ca c'est parfaitement normal. C'est le

Le migou, c'est commme le furet. Il court, il court le furet, le furet d'la jawa jolie. Il est passé par ici, il repassera par là.

Moi aussi j'ai changé les spys de fourches, les joints d'échappement, les joints des chicanes, le spy du câble de compte-tours sur le carter, les trois pneus, chambres et fonds de jante, l'amortisseur et la serrure du Vélorex, le joint de carter gauche, etc...

Et ce n'est pas fini, j'ai toujours l'étanchéité des deux demi-carter à revoir, le cylindre droit qui fume, le frein avant qui couine, le compte-tours qui fait de l'essuie-glace, le pare-brise du side fendu, etc...

D'ailleurs pour le cylindre si tu as une idée ? la bougie n'est pas particulièrement noire.

pour la fumée, depuis la 125 rdx j'ai toujours eu un cylindre qui fume plus que l'autre sur tous mes deux temps bicylindre. de temps en temps ça s'équilibre... parfois ça recommence... la magie du 2 temps. si tes pressions en sortie de pot sont équilibrées et si tes bougies sont identiques tu n'a pas à t'inquiéter. je pense que ces fumées proviennent de dépots d'huile ou de condensation de vapeurs d'huile dans le carter de vilo. enfin quand je n'aurais plus que ce problême...


alors, le barbu ?

non, le carbu... quelle buse je fais!


je vais mettre des images moi!

Bonsoir,

barbu = carbu excellent !

Et, heu...pression en sortie de pot ? Ca se mesure ? Comment ?

en général, on les motards ancien, c'est des moustachus, mais les barbus cheveauchent aussi les jawa...
si ton carbu est un jikov, ,je peux te prêter ma cuve de réglage pour régler ta hauteur de cuve...
c'est quoi tes pb de carburation?
pour les carters j'ai reçut le bas moteur, je démonte la boite et l' embiellage et te tiens au courant...
c'est quoi ton carbu? sa tête ne me sis rien...

moteur tournant, tu mets ta main et tu vois si les pressions sont identiques. si tu manques de sensibilité tu peux aussi utiliser un manomètre très sensible comme celui ci