Petite fuite d'huile

Bonsoir à tous ,

ça faisait un moment que je ne m'était pas  occuper de ma jawa ,mais je me suis décidé !!
car la mémère est incontinente!je croyais avoir mal remonté le joint spi derrière le pignon de sortie de boite ,mais après démontage ,ça fuit juste en dessous ,au niveau d'une pièce cylindrique en bronze (couleur laiton ?).Je ne sais si on peut remplacer cette pièce sans ouvrir le carter ?l la fuite est minime mais ça fait une belle marque sur le carton après quelques jours!!
j'ai besoin de vos lumières ?merci pour votre aide.
j'en profite pour remercier "jipé" sur ces super posts de mécanique sur ses restaurations ,ça me laisse "baba" ,merci de nous en faire profiter. 
cordialement
RV

Bonjour,

N'ayant encore jamais ouvert un moteur de 640, je ne pourrais pas être affirmatif à 100%, mais d'après la liste de pièce, ce que tu décris est une cage borgne à aiguilles, dans laquelle vient reposer l'arbre secondaire de boîte de vitesse. Normalement, il doit y avoir un clip d'arrêt visible coté extérieur du carter. Mais pour ce qui est de l'enlever par l'extérieur, sans ouvrir le moteur..... Je pense que c'est mal parti  

Merci eddipmamm pour ta réponse .
C'est vrai que dans ma question ,je n'avais pas précisé que c'était une 362 (modèle que tu possèdes ,je crois ?)mais ceci dit ,je ne crois pas que cela change grand chose car la conception des moteurs n'a pas vraiment beaucoup évoluée avec les années !par contre il n'y a pas de clip d'arrêt visible de l'extérieur,juste le bout du cylindre en bronze dans son logement ( une bague peut être ?) .
Dans l'immédiat ,je ne pense pas ouvrir le moteur mais je pense quand même rouler en faisant attention au niveau ! et en mettant de l'huile plus épaisse ?
merci pour ton aide
RV

Ah, c'est une 362? Alors ça change tout! Eh bien non, en fait. Dans ce cas (même chose sur la 360 et la 354 et sur les 250cc, mais pas sur la Perak), c'est une bague en bronze en forme de cuvette, avec un épaulement coté intérieur (référence Jawa 151-11-030). Pas de roulement à aiguilles, mais nécessité d'ouvrir le moteur de toutes les façons. Mais il me semble qu'il existe des produits pâteux résistants aux hydrocarbures pour supprimer ce genre de fuites. Est ce que ça ne pourrait pas faire l'affaire en attendant?

Merci pour ta réponse ,
et pour toute tes connaissances sur les jawa /cz dont tu nous fait profiter.
Je vais essayer de trouver des références sur ces produits en question.J'ai bien en"magasin" du loctite"quick gasket" pour faire des joints de carters etc..qui résiste aux hydrocarbures ,je ne sais si ça ferait l'affaire?
une dernière question,cette bague tourne t'elle quand le moteur fonctionne ?
amicalement
RV

Non, elle ne tourne pas (ou alors c'est que le moteur est vraiment dans un sale état)...  
Elle est emmanchée à la presse dans le carter (qu'il faut probablement chauffer au préalable), et l'arbre de boîte tourne dedans. Il y a, il me semble, une forme de rigole en spirale engravée dans l'arbre, qui permet d'injecter de l'huile vers le fond de la bague quand l'arbre tourne. Cette bague, c'est celle visible, normalement, sur le lien suivant :
http://www.motoren.sk/shop/detail/6016/58
Bon courage.

 
Non seulement cette bague ne tourne pas mais surtout elle ne doit absolument pas ni tourner ni bouger aussi peu que ce soit.
C'est elle qui sert de palier à l'arbre intermédiaire de boite.
Si elle se contente de fuir tu peux effectivement essayer la pâte à joint, Loctite ou autre, mais surtout après avoir soigneusement dégraissé l'endroit ou tu vas en mettre. Cela devrait tenir quelque temps.
En revanche si la bague bouge, d'une part cela ne tiendra pas longtemps mais surtout il va être nécessaire d'ouvrir ton moteur pour remplacer cette bague avant qu'elle n'ait trop usiné son logement.

merci aux deux "spécialistes" Jawa pour leurs renseignements sur mon petit souci.
quand je vois le prix de la petite pièce et le démontage que cela occasionne ,comme c'est souvent le cas!
bon, dans l'immédiat comme la pièce incriminée ne bouge pas d'un poil , je vidange ,je sèche ,je nettoie et je mets du joint !
on verra pour la suite, si je dois ouvrir le moteur ,il y aura sans doute d'autres choses à faire comme les roulements par exemple.
dans le cas de cette grosse intervention ,j'aurai besoin de l'aide de nos deux "chirurgiens"pour sortir les entrailles de la bête!
je vous tiens au courant
amicalement
RV

RV a écrit:
Dans le cas de cette grosse intervention ,j'aurai besoin de l'aide de nos deux "chirurgiens"pour sortir les entrailles de la bête!
je vous tiens au courant
amicalement
RV

Oh, mais je ne peux pas prétendre au grade de chirurgien, moi. Tout au plus aide-soignant ou secrétaire médicale. 

Ceci dit ,le chirurgien a toujours besoin de"petites mains " pour être efficace !
je pense que c'est valable dans tous les domaines .

RV a écrit:Ceci dit ,le  chirurgien  a toujours besoin de"petites mains " pour être efficace !
je pense que c'est valable dans tous les domaines .

  
Si ta bague ne bouge pas et si en plus ta boite fonctionne comme elle le doit contente toi de tenter de l'étanchéifier par l'extérieur et tu verra bien si ca tient et combien de temps.
Ouvrir un moteur surtout un bicylindre n'est pas si simple. Si tu n'est pas en mesure d'avoir un minimum d'outillage spécial tu risque de faire plus de dégâts qu'il n'y en a déjà.
Si vraiment c'est nécessaire nous te donnerons bien sur tous les conseils adéquats sachant qu'il y en a déjà pas mal sur mon post concernant la restauration de ma Perak.
Si cela n'est pas suffisant aucun problème pour compléter et détailler davantage.
Bonne chance pour la suite.

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merci jipé pour tes conseils et tes posts.
je vous tiens au courant pour la suite
amicalement
RV