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    Adaptation carburateur moderne

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    ajuba

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    Adaptation carburateur moderne

    Message  ajuba le Mer 10 Aoû 2016 - 21:55

    Bonsoir , j'aurais voulu savoir si il est possible d'adapter un carburateur moderne par exemple un dellorto sur un moteur de CZ type 476 ?

    merci d'avance à tous

    Abuja
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    Re: Adaptation carburateur moderne

    Message  bubu26 le Jeu 11 Aoû 2016 - 18:42

    Eh ben j'va t'dire !... Je l'ai envisagé pour ma jawa 639-2
    ...enfin pour tous les moteurs bi 350 , hein, c'est tout pareil !
    Mais pour l'instant le mien fonctionne à merveille...

    À priori il n'y a aucune raison que cà ne fonctionne pas . Le sul pbm est de trouver le bon qui s'adapte bien . Ensuite il faudra optimiser les gicleurs par ropport au dėbit nécessaire ( cylindrée x régime de rotation) .
    Dans les grandes marques il y a un gd choix de gicleurs ; no pbm !
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    Re: Adaptation carburateur moderne

    Message  phil34 le Jeu 11 Aoû 2016 - 22:35

    Ma CZ 476 tourne alternativement avec son carbu , ou , avec un carbu de suzuki GT 250 ( mikuni de 26mm ) sans différence notable . Avantage de ce dernier il y a un starter pour le démarrage à froid . Si je le garde il faudrait ajuster la pipe d'admission !
    Donc tout est adaptable .
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    Re: Adaptation carburateur moderne

    Message  ficelle le Ven 12 Aoû 2016 - 12:53

    Very Happy Sur la 640 j' ai roulé avec un DELHORTO de 28a la place du JIKOF durant un an ............ seul la consommation a changé ......... en plus !!!!!!! Suspect

    ajuba

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    Re: Adaptation carburateur moderne

    Message  ajuba le Ven 12 Aoû 2016 - 22:20

    Merci pour vos réponses,

    En ce qui concerne le carburateur de 250 GT , quelles sont les tailles des gicleurs de ralenti et principal que tu utilises ? Histoire d'avoir un réglage de base si j'envisage cette solution. Avoir un starter n'est pas négligeable en hiver. Pas de changement en terme de reprise ?
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    phil34

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    Re: Adaptation carburateur moderne

    Message  phil34 le Sam 13 Aoû 2016 - 12:00

    J'ai gardé les gicleurs d'origine , et juste baissé l'aiguille d'un cran pour avoir un bon ralentis et pas de trous à la reprise . Attention il faut repercer les trous de fixation sur la bride du carbu pour avoir le même entraxe que sur le moteur , donc pas forcément le meilleur ! ( série L des GT 250 , il y a eu ensuite des série A et B au carbu différent ).

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    Re: Adaptation carburateur moderne

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